アクティブ ツインショック ZRX1100 ハイパープロ HYPER PRO 22370009 の価格比較

ハイパープロ HYPERPRO ツインショック97年-98年 カワサキ ZRX110099年-00年 カワサキ ZRX110097年-98年 カワサキ ZRX1100-299年-00年 カワサキ ZRX1100-2カラー:ブラックショックタイプ:ツインショックタイプ名称:ピギーバック(リザーバータンク有り)スプリング:コンスタントライジングレートダンパーボディー径:36mmプリロードアジャスター(スプリングの初期荷重調整):有りHI/LOコンプレッションダンピングアジャスター(サスペンションが沈み込む時の速度調整):有りリバウンドダンピングアジャスター(サスペンションが伸びる時の速度調整):有り【ツインショックの特徴】1.アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用し、本体のフリクションロスを解消。2.アルミ削り出しトップ&ボトムケースボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。3.HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能。4.プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)とHPA調整式(油圧プリロード)の2パターン5.リザーバータンクアルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。6.高強度・高精度シムハイパフォーマンスサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施された高強度・高精度ステンレスシム。7.高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮した高剛性メッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。8.スプリングコンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。9.φ16スピンドルモノショックに使用されるφ16スピンドルをツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5％(φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなります。10.ステンレスワッシャースプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したステンレスワッシャーを採用。11.リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。12.車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。13.チューブ熱による膨張を軽減する特殊スチール(SM490B)を使用。剛性度のアップ、スムーズなストローク性能、オイルの劣化防止、ボディの長寿命化等を実現。【ハイパープロ サスペンション】コンスタントライジングレートと呼ばれるハイパープロが独自で開発したスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgから90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。あらゆる負荷に対応するスプリングレートの効果は、スプリング自体の共振を無くし、ロングライディングによる疲労を軽減。ハイパープロは独自の開発技術を活かし、スプリング性能を最大限に発揮するリアショックユニットを展開。年式・車種に合わせ、全ての仕様をアクティブが設定。ストリート・峠・ハイウェイ等の日本国内の走行環境に対応。22370009楽天 JP店