ヤマハ 2022 RMX VD59 ドライバー Diamana YR カーボンシャフト

☆即日出荷/2022年モデル☆【ヤマハ】【ドライバー】｜メンズ ｜標準長さ ｜中調子 ｜標準重量 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けフレックスについて圧倒的直進安定性をすべてのゴルファーに。ヤマハ独自の調整ウェイト搭載。ルール上限に迫る5,820g・cm2の慣性モーメントを維持したまま、インパクト姿勢が調整可能な「RMX VDウェイトシステム」。理想のスクエアインパクトと高い直進安定性をすべての人に。圧倒的な直進安定性を叶える新機能「RMX VDウェイトシステム」搭載（＊特許出願中）「すべての人にスクエアインパクトを。」RMX VDウェイトシステムの特長1変わらない大慣性モーメント「圧倒的な直進安定性」ヤマハ独自の新システムは、ウェイト位置を調整しても慣性モーメント（VDドライバーは5,003g・cm2、VD59ドライバーは5,820g・cm2）が変化しないから、どのポジションでも高い「直進安定性」を確保。RMX VDウェイトシステムの特長2変えられる幅広い重心角「スクエアインパクト」VDドライバーが26.5°〜31°、VD59ドライバーは30.5°〜36.5°。2モデルで10゜の重心角調整ができ、あらゆるドライバーの重心角ほぼ全域をカバーする。ボールのつかまり過ぎを抑えたい人も、しっかりつかまえたい人も自分のスイングに最適な重心角（つかまり）でスクエアインパクトが実現できる。感性を科学し「飛ぶところで打てる」を実現ゴルファーは無意識下でヘッド高さの中央だと認識した部分で打とうとする傾向がある。ヤマハはそこに着目し、無意識下で認識する部分と、「最も飛ぶところ（最適打点）＝フェース中心やや上部」が一致するように、クラウン形状とフェースデザインを設計した。クラウンに膨らみを持たせることでヘッドの全高を上げると同時に、クラウンとフェースの境界部分のデザインやスコアラインの見せ方を調整。打点がフェース上部に集まるように設計されている。初速UP 1BOOSTRING テクノロジークラウンからソールに続く一連のリブとホーゼルが一体のリング状となり、フェース近傍を固定。ヒット時の全方位のたわみを均一化させることで、エネルギーがボールに集中し、初速がアップする。初速UP 2フェースの軽量化フェースエリアの重量を最適な肉厚にしたことで、12％軽量化を実現。フェースのエネルギー残留量が減り、より効率的なパワー伝達を達成。RTS　-REMIX TUNING SYSTEM-RMX（リミックス）ドライバーに採用したリミックス・チューニング・システム（RTS）は、スイングに適したチューニングを行うことができ、より大きな飛距離や正確性の高いショットを提供します。RTSスリーブではロフト角調整が可能▲Diamana YR カーボンシャフト三菱ケミカルとヤマハがRMX VDシリーズ専用として共同開発したシャフト。Diamana赤シリーズを彷彿させる先端のスピード感を持った、飛距離重視のDiamana。▲ヤマハオリジナルツアーベルベット・ラバー・360【Y22GT4560R】BLなし・ロゴなしスペック構造6-4チタンCNC精密加工フェース、811チタン精密鋳造ボディ、カーボンクラウンロフト角(°)9.510.5ライ角(°)59(59.75、60.5)横慣性モーメント(g・cm2)5820クラブ長さ(インチ)45.5総重量(g)S299SR297R295バランスD2グリップ名ヤマハオリジナルツアーベルベット・ラバー・360【Y22GT4560R】BLなし・ロゴなしグリップサイズ45g・M60相当シャフト名Diamana YR カーボンシャフトシャフト硬さSSRRシャフト重量(g)555351.5トルク5キックポイント中調子原産国クラブ：日本,ヘッドカバー：中国,トルクレンチ：台湾発売日：2021年10月29日※ロフト角 9.5度については12月発売予定