SIM MAX 10.5° R

☆即日出荷/2021年モデル☆【SIM2 MAX D ドライバー】｜メンズ ｜標準ヘッド ｜中調子 ｜調角機能 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載していますこの商品の特徴あす楽対応SLE適合ヘッドカバー付属初級者向けフレックスについて既成概念を打ち破る、革新のSIM2 MAX-Dドライバー新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」をはじめ、革新的なアイデアとテクノロジーを搭載したSIM2MAX-Dドライバー。精緻な設計が生み出す先進のヘッド構造は、ゴルファーの求める「高初速」「高弾道」「飛距離」「寛容性」の共存を実現します。特徴さらなる飛距離とやさしさの新境地へ新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」が紡ぐ新構造は、SIM2で新たな次元の飛距離とさらなる寛容性の共存を実現します。従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます。追求したドローバイアス設計※1従来のドローバイアス設計は、スライスを抑制するものの弾道が低くなる傾向にあったが、SIM2 MAX-Dではヘビー バックウェイトを22g ※2 搭載することで弾道の改善に成功。また、ヒールに近い位置へのスプリット マス ウェイトの配置とイナーシャジェネレーターを搭載したことで低重心を実現 。 これらの技術により、寛容性と高弾道を実現した。※1 SIM2シリーズにおいて、ドローバイアス設計はSIM2 MAX-Dのみ※2 SIM 16g、SIM MAX 24g、SIM MAX-D 22gフルカーボンソールを融合した「イナーシャ ジェネレーター」SIMの空気抵抗を限りなく減らしてヘッドスピードをあげる「イナーシャ ジェネレーター」の性能はそのままにSIM2では軽量＆高強度の一体成型カーボンソールを採用 。ボディ一体型の「ミルドバックカップフェース」従来のシートフェースから 溶接を廃したボディ一体型「ミルドバックカップフェース」を新開発。これによりトゥ側のみスピードインジェクションを配置することで従来の性能を発揮し、余剰重量を生みさらなる深・低重心設計が可能となった。また、スピードインジェクションにより、効率的に反発性能の上限最大値に合わせた調整を可能とします。ミルドバックカップフェースにはテーラーメイド独自技術である「ツイストフェース」「Speed Pocket」「インバーテッドコーンテクノロジー」が搭載されており、すべてのゴルファーがベストパフォーマンスを発揮できるよう設計されています。概要ボディ一体型のフェース「ミルドバックカップフェース」は慣性モーメントの向上とスイートスポットの拡大を実現し、「フォージドアルミコンストラクション」と共に高弾道で飛ばす。大型フェースで、やさしさも 兼ね備えるSIM2 MAXドライバー。・耐衝撃性にすぐれた「フォージドアルミコンストラクション」と「貫通型スピードポケット」でボールスピードの初速がアップ。そして反発性能をルール最大限に高める「スピードインジェクション」搭載の「ツイストフェース」が、ミスヒットをナイスショットに。・軽量の「フルカーボンソール」と融合した「イナーシャジェネレーター」の緻密なエアロダイナミクスで、ダウンスイングがスピードアップ。さらに速くてやさしいヘッドに。・SIM2 MAXドライバーよりもさらに大型化したフェースと、ワイドスイートエリア設計で、飛距離、寛容性をより追求したモデル。・「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI BLUE TM50」を採用。テクノロジー・フォージドアルミニウム構造軽量かつ高強度のアルミニウムを精密にミーリング加工したフォージドミルドアルミニウムリングは、フルカーボンソール、カーボンクラウン、カップフェースを結合させる。・イナーシャジェネレーター軽量フルカーボンソールのイナーシャジェネレーターがヘッドスピードアップに貢献。・ドローバイアス設計ヘッド設計を見直し、ヒールに近い位置にスプリット マス ウェイトを配置することで、ドローバイアスを実現。・スピードインジェクション反発規制を超えたフェース面の裏側にレジンを注入することで、全ての製品を規制の上限ギリギリの反発性能に調整するテクノロジー。・ツイストフェース約50万発ものゴルファーのドライバーショットを計測し、打点傾向に合わせてフェースを捻じることで球の曲がりを低減するテクノロジー。・貫通型スピードポケットテーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットでも無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。・スプリット マス ウェイトヘッド前部に配置されたスプリットマスウェイトは、ヘッド後部のヘビーバックウェイトの対角線上に搭載することでモデル毎(SIM2/SIM2 MAX/SIM2 MAX-D)に適切な重心位置を設定します。▲TENSEI BLUE TM50 ('21) カーボンシャフト▲Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP▲専用ヘッドカバー▲トルクレンチスペックヘッド素材/フェース素材チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース (ボディ一体型) + グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング (鍛造) + ヘビーバックスチールウェイトロフト角（°）910.5ライ角（°）56ヘッド体積(cc)460長さ(インチ)45.75総重量(g)約299（S)約296（SR)約294（R)グリップ名Lamkin Crossline 360 Black/Gray CPグリップ重量(g)47.5原産国本体：中国/台湾ヘッドカバー：中国/ベトナムトルクレンチ：台湾＊このスペックは計算値・暫定値です。＊ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。シャフト名TENSEI BLUE TM50 ('21) カーボンシャフト硬さSSRRシャフト重量(g)約55約53約51トルク4.44.85.0バランスD2.5キックポイント(調子)中調子発売日：2021年2月19日