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10/24 19:36の全販売店リスト  
 
 
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ブリヂストン S20EVO R 75W TL BATTLAX HYPER SPORT の価格比較

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 BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【190\/55ZR17 M\/C(75W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ S20EVO 今回最安値/3/オンロードタイヤ・スポーツBRIDGESTONE:ブリヂストン■適合車種CB1000R(2018-)18CB1000R(2018-)19CB1000R(2018-)20CRF1000LアフリカツインAdventureSports18-20VFR1200F10VFR1200F11VFR1200F12VFR1200F15VFR1200Fデュ...
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 BRIDGESTONE BRIDGESTONE:ブリヂストン BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【190\/55ZR17 M\/C(75W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ S20EVO 今回安い順No.2/3/オンロードタイヤ・スポーツBRIDGESTONE:ブリヂストン■適合車種CB1000R(2018-)18CB1000R(2018-)19CB1000R(2018-)20CB1000R(2018-)21VFR1200F10VFR1200F11VFR1200F12VFR1200F15VFR1200Fデュアルクラッチトランスミ...
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ウェビック 楽天市場店
 BRIDGESTONE ブリヂストン BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【190/55ZR17 M/C(75W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ 今回安い順No.3/3/※詳細文については下段の「詳細文コーナー」を参照してください。
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詳細文 出典元の「ウェビック 楽天市場店」は上記販売店リストの1ページ目のNo3欄に掲載されています。
BRIDGESTONEブリヂストン オンロードタイヤスポーツ  BATTLAX HYPER SPORT S20EVO【190/55ZR17 M/C(75W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ■商品概要チューブレスタイヤラジアルタイヤリア用リム径(インチ):17公道走行:◯タイヤ小分類:オンロード・スポーツタイヤ幅(mm):190荷重指数:75扁平率(%):55スピードシンボル:Wパターン:S20FSZ■詳細説明MotoGP テクノロジーを活用する事で、従来品よりもハンドリング力、摩耗ライフの更なる向上を追求した商品となります。フロントには剛性の高いベルトを使用しタイヤ全体の剛性を最適化する事で、従来品対比でグリップ力及びハンドリング性能の向上を追求しました。また、リアタイヤには摩耗ライフを向上させるために、新開発のトレッドゴムを使用し、さらに分割構造を3LCから5LCに変更しました。【ウェビックスタッフによるユーザーインプレッション】場所:筑波サーキット コース1000/2000日付:2015年4月16日(木)天候:晴れ路面:ドライ■RS10 Type-R ・試乗車両:YZF-R1・試乗コース:筑波コース1000/2000・空気圧:フロント2.1 リア2.3まずはYZF-R1+コース1000の組み合わせで試乗。全体的にタイヤに柔らかさは感じない。S20EVOに似たようなゴツゴツ感の方が体に伝わってきた。だが走り出して数周もするとその印象は大きく変わり、路面の動き、バイクの動きを丁寧に伝えてきているのだということが分かる。GSX-R1000+R10の組み合わせでは若干腰砕けのように感じた部分も、剛性感の中にもグリップしている感覚があり、落ち着いているように感じられた。アクセルを開けるとしっかりと路面を捉えて前進していく。ただコース1000では速度域が低く、剛性感以外でRS10との大きな違いは感じられなかった。コース2000になると、一変してその真価を発揮。タイヤを構成しているベルトが1枚多いことから、剛性が高くなっていることの効果が随所に現れ、なおかつバンク中に接地面積が増えたときの接地面中心部の空洞化を防いでいるのだという。フロントタイヤの安定感も抜群で、低速コーナーでも安心して倒しこむことができ切り返しが重すぎることもなく、最終コーナーで140km/h程度からノーブレーキでも安心して倒し込める安定感・グリップ力は、公道用タイヤとは思えない。最終コーナー立ち上がりでも、アクセルを開ければ曲がりつつしっかりと加速し、思い描いたラインで走っていく。膨らむということはほぼない。グリップ力は間違いなく公道最強クラスにあり、同クラスのタイヤに勝るとも劣らない。公道も走るが、サーキットに良くいくライダーには持って来いのタイヤ。春の陽気に誘われる気温だったが、タイヤウォーマーはほぼ必要が無いところもメリットだろう。今回はRS10 TYPE-Rの開発担当者の方に色々とお伺いすることが出来た。写真はブリヂストン開発担当者3名と、テイストオブツクバで優勝経験のある弊社スタッフ。開発のお話はなかなか面白く、滅多にない機会なのでお時間を割いて頂いて根掘り葉掘り聞いてしまった…。【所感】筆者は普段は保安部品を取り外したレーサーYZF-R1に乗っているため、R1の車両性能は知っている。試乗車両にR1が多いのは有難かった。なんといっても、どのタイヤもそれぞれに合ったユーザーにはお薦めのタイヤだというのを再度実感した。開発者の方が仰られていた通り、他社に負けない性能でなければ販売しないというのは本当だろう。実際、RS10 TYPE-Rの開発時には50種類もの試作を作り、その上テストを行ったオートポリスでのタイムはRS10より2.5秒も速いというのだから驚きだ。そのテストも国内だけではなく海外のサーキットで契約ライダーに走らせているという。■注意点※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。 ※画像はイメージです。■適合車種CB1000R (2018-) 18 CB1000R (2018-) 19 CB1000R (2018-) 20 CB1000R (2018-) 21 VFR1200F 10 VFR1200F 11 VFR1200F 12 VFR1200F 15 VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 10 VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 11 VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 12 VFR1200F デュアルクラッチトランスミッション 15 MT-10 16 MT-10 17 MT-10 18 MT-10 19 MT-10 20 ...■商品番号MCR00610■JANコード4961914861834

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上記では対象とするサイトの件数が150サイトですが、ツール(無料)を導入頂くと600以上のサイトについて同時検索ができるようになります。

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