（株）カトー 3066-5 KATO カトー EF81 400 JR九州仕様 鉄道模型 の価格比較

関門トンネルで使用されたＥＦ３０形の後継機ＥＦ８１は昭和４３年（１９６８）に誕生した、国鉄を代表する交直流形電気機関車で、ＪＲ化後も旅客から貨物まで万能機関車として活躍しています。そのなかで、４００番台は本州と九州をつなぐ関門海峡トンネル用として、ＥＦ３０の置き換えのために一般形からの改造で１４両が、昭和６１年（１９８６）に登場しました。湿潤な関門海峡トンネル内の環境に対応した重連運転のために、重連総括制御装置を装備したのが４００番台の特徴です。そのうち４０９〜４１４の６両はＪＲ九州　大分車両センターの所属機で、寝台特急「あさかぜ」などの旅客列車と一部の貨物列車にも運用されました。その後度重なる寝台特急の廃止に伴い両数を減らし、平成２２年（２０１０）１２月までに廃車となりました。【主な特徴】ＪＲ九州の大分車両センター所属で、寝台特急「あさかぜ」をはじめとしたブルートレインの牽引で活躍した姿をリアルに製品化。改造で生まれた４００番を新規ボディーで的確に再現。電暖表示灯撤去、九州独特のヘッドマーク掛け、改造銘板など。先頭部スカートは、前後で異なる片栓構造の重連用ジャンパ栓、撤去された電暖ジャンパ栓跡を的確に新規に製作。緑碍子、スノープロウ非装備、ＪＲ無線アンテナ装着、動輪はボックス輪芯、ＪＲ九州たる赤いＪＲマークを印刷済。窓ガラスのＨゴムはグレーの時代で再現。前面手すりは別パーツで取り付け済。選択式ナンバープレートは４１１・４１２・４１３・４１４。メーカーズプレート／改造銘板は、日立／小倉工場で、印刷済。九州独特のお椀形「あさかぜ」、「さくら（緑地に桜）」に、「富士（山型）」のクイックヘッドマークが付属。アーノルドカプラー標準装備。交換用にＫＡＴＯナックルカプラー付属。定評あるフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と、力強い牽引力を発揮。ブルトレフル編成牽引も余裕！ＪＲ九州承認済。 商品のレビュー 登録されたレビューはありません。