デイトナ フィンガーフォロアー DOHC ボア＆ストロークアップキット 124.8cc 75012 の価格比較

最高、最強エンジンを目指し、デイトナ技術の粋を結集。 4stミニ エンスージアスト達に贈る「4V-ツインカムヘッドビッグボアキット」適合車種 型式 フレームNo.■ モ ンキー/ゴリラ（12V）型式　Z50JN/P/S/T/V/W/X　フレームNo.　Z50J-2000001型式　Z50JY/1/2/4/5/6/7　フレームNo.　AB27-1000001〜■ モンキーバハ型式　Z50JM/N/P　フレームNo.　Z50J-1700001〜完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのφ21からφ21.5まで大径化。スパークプラグはφ8を採用。φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。●当社PAレーシングアウターローターキット（73421）または、MIDアウターローターキット（73246）との同時装着が必要です。●当社2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。●本品を取り付ける場合には、クランクケースボーリング（56.6?56.8mm、深さ27.0mm）を事前に行ない、同時装着必要部品の交換などの準備をしてからクランクケース（腰下）の組み付けを行なってください。なお、当社ではクランクケースボーリングは行なっておりません。専門業者にご依頼ください。●付属プラグ（NGK ER8）を必ずご使用ください。ノーマルプラグ使用不可。●CD90用クランクケース等の強化クランクケースの同時装着を推奨します。取付時間について：取付時間（単独）は、ボアキット交換作業のみの目安時間です。※本品はシリンダーおよびヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。※本品はボア&ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。※この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温（100度以上）での連続走行を行なうとエンジンが破損する可能性があります。※当社指定回転域（MAX=12,500rpm）を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。●原則的に不良品以外の返品・交換は一切お受け出来ません。　ご注文は慎重にお願い致します。 ●ご注文後のキャンセル・変更はご遠慮下さい。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より7日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。 ※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※。メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。