デイトナ アルミ削り出しアジャストクラッチレバー MONSTER S2 75743 の価格比較

【ピストン径】横型/タンク別体式14mm※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリアー：品番28826）または（ブラック：品番27355）をご使用ください。※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。※レバーブッシュカラー（ゴールド）はカワサキ純正部品#92028-1310をご使用ください。key：クラッチマスターシリンダー※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れ、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー（バフクリアー：品番28826）または（ブラック：品番27355）をご使用ください。※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。※レバーブッシュカラー（ゴールド）はカワサキ純正部品#92028-1310をご使用ください。φ22.2ハンドル用。標準レバータイプのみ。レバーアジャストは5段階調整可能。クラッチスイッチ（110型3極メスカプラータイプ）、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー（M10×P1.25正ネジ）×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります（例えばNinjaは純正クラッチホースでOK）。ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス（29968）の同時装着が必要です。ブレーキを別体式マスターにしたら、クラッチ側もコーディネイト。油圧クラッチのビッグバイクにベストマッチ。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップ。クラッチ専用設計につき、左側ブレーキとしては使用不可。ブレーキフルードについてブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。【商品名】NISSINクラッチマスターシリンダーキット（横型/タンク別体式14mm）ブラック レバーカラーバフクリアー【商品番号】D2-61757【メーカー】DAYTONA（デイトナ）【ピストン径】横型/タンク別体式14mm