Ngk Spark Plug Co., Ltd. プラグ 標準プラグ 2023 BPR7ES

新着！！【代引き不可】【送料無料】日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ BPR7ES 2023 一体型 エヌジーケー 日本特殊陶業34-0474 ITEM DETAIL ●NGKスパークプラグ BPR7ES 2023 分離型x1本、新品です。【端子形状をご確認ください】 ●端子形状にはターミナル一体型、ネジ型、分離型、ポンチカシメ型などがございます。 分離型は一見ターミナル型にも見えますが、ターミナルを回転させ外すとネジ型になります。 ●超ワイドレンジプラグ 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにもくすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、 熱範囲が広くなっています。 ●ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用 高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 熱衝撃（急熱・急冷）に強く、機械的強度にも優れています。 ●構造が丈夫で気密性・耐久性に優れる 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ構造的にも丈夫です。 また特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 ●スパーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが 発生しやくなります。 フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲ ション（ひだ）を設けて、ターミナルと主体金具の間の 絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。 ◆適合詳細はメーカーHPにてご確認ください。 ITEM DETAIL 【ストックナンバー】2023 【形状】ターミナル分離形 【サイズ】 ネジ径：φ14.0mm ネジ長さ：19.0mm 六角二面幅：Hex 20.8mm 【NGK品番】BPR7ES 【タイプ】レジスタープラグ プラグ本体・端子イメージ：【1-b】 【熱価】7 【互換情報】 DENSO互換：W22EPR／W22EPR-U HONDA純正品番互換：98079-57846／98079-57855 YAMAHA純正品番互換：9079E-ND027／94701-00218／94703-00218／94703-00220 SUZUKI純正品番互換：09482-00495／09482-00498 KAWASAKI純正品番互換：92070-1027 ※適合詳細はメーカーHPにてご確認ください。 ※年式・仕様により適合が異なる場合がございます。 ※仕様および外観は、性能改良のため予告なく変更する場合があります ※※※こちらの商品は北海道・沖縄・離島への発送を除かせて頂きます。 Item Information 商品名 新着！！【代引き不可】【送料無料】日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ BPR7ES 2023 一体型 エヌジーケー 日本特殊陶業34-0474 スペック 【ストックナンバー】2023 【形状】ターミナル分離形 【サイズ】 ネジ径：φ14.0mm ネジ長さ：19.0mm 六角二面幅：Hex 20.8mm 【NGK品番】BPR7ES 【タイプ】レジスタープラグ プラグ本体・端子イメージ：【1-b】 【熱価】7 【互換情報】 DENSO互換：W22EPR／W22EPR-U HONDA純正品番互換：98079-57846／98079-57855 YAMAHA純正品番互換：9079E-ND027／94701-00218／94703-00218／94703-00220 SUZUKI純正品番互換：09482-00495／09482-00498 KAWASAKI純正品番互換：92070-1027 ※適合詳細はメーカーHPにてご確認ください。 ※年式・仕様により適合が異なる場合がございます。 ※仕様および外観は、性能改良のため予告なく変更する場合があります ※※※こちらの商品は北海道・沖縄・離島への発送を除かせて頂きます。 ブランド 日本特殊陶業(NGK) メーカー型番 BPR7ES 2023 商品内容 ●NGKスパークプラグ BPR7ES 2023 分離型x1本、新品です。【端子形状をご確認ください】 ●端子形状にはターミナル一体型、ネジ型、分離型、ポンチカシメ型などがございます。 分離型は一見ターミナル型にも見えますが、ターミナルを回転させ外すとネジ型になります。 ●超ワイドレンジプラグ 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにもくすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、 熱範囲が広くなっています。 ●ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用 高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。 熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。 熱衝撃（急熱・急冷）に強く、機械的強度にも優れています。 ●構造が丈夫で気密性・耐久性に優れる 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ構造的にも丈夫です。 また特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。 ●スパーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。 高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが 発生しやくなります。 フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲ ション（ひだ）を設けて、ターミナルと主体金具の間の 絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。 ◆適合詳細はメーカーHPにてご確認ください。 注意事項 ■適合記載の車種・型式は参考です。同車種・同型式であっても異なる場合がございますので型番を予めご確認の上ご購入ください。 ■品番が同じ商品でもストック番号が異なるとターミナル端子の形状が異なります。プラグのターミナル（端子）の形状をご確認の上ご購入ください。 ■ネジリーチの合っていない製品をご使用になりますとエンジン不調の原因になります。必ず長さのあったプラグをご使用ください。 ■モニターによって商品の色合いが異なって見える場合があります。 ■スパークプラグは消耗品です。安全で快適なカーライフの為に定期的な点検・交換をお勧めします。 発送可能納期 通常、3日〜5日以内の発送となります。※長期休暇がある場合は別途ご連絡いたします。 広告文責 大木コミュニケーションズ（株）