（株）テイン FF テイン TEIN STREET BASIS F R GSA68-11AS2 の価格比較

【送料無料!!カードOK!!】主な適合 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ライフ JB5 2003.09〜2008.10 D/F/C/DIVA FF 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=17.7(1.8) F=225/Φ70 R=212/- F=-90 〜 -35 R=-65 〜 -20 F=-65 〜 -45 R=-50 〜 -30 F=-55 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ライフ JB7 2003.09〜2008.10 D/F/C/DIVA FF 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=17.7(1.8) F=225/Φ70 R=212/- F=-90 〜 -35 R=-65 〜 -20 F=-65 〜 -45 R=-50 〜 -30 F=-55 R=-40 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ゼスト JE1 2006.03〜2012.11 SPORTS W/SPORTS W TURBO/SPORTS G/SPORTS G TURBO/W/G/N FF 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=17.7(1.8) F=225/Φ70 R=212/- F=-80 〜 -25 R=-70 〜 -25 F=-55 〜 -35 R=-55 〜 -35 F=-45 R=-45 車種 型式 年式 グレード 駆動方式 排気量 備考 ゼスト スパーク JE1 2006.03〜2012.11 G/G TURBO/W/W TURBO FF 660 - バネレート(N/mm(kgf/mm)) 自由長/内径 車高調整範囲(最大) 車高調整範囲(推奨) 純正比 F=29.4(3.0)/R=17.7(1.8) F=225/Φ70 R=212/- F=-85 〜 -30 R=-59 〜 -14 F=-60 〜 -40 R=-55 〜 -35 F=-50 R=-45 ※適合につきましては2019年7月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 最適形状のダストブーツ へたりに強いスプリング 特殊表面処理「ZTコート」 ショックアブソーバーのピストンロッドを保護する、最適形状のダストブーツ。 優れた耐ヘタリ性と高い品質安定性兼ね備えたオリジナルの高品質スプリング。 独自の特殊表面処理を施すことにより、塗装のはがれに強く、高い防錆性能を実現。 商品説明 ・TEINのストリート ベイシスZ ダンパーキット、GSA68-81AS2です。 ・モータースポーツで培った技術を応用し、高い操縦安定性と快適性を実現した車高調整サスペンションキットです。従来の分解式のショップアブソーバーとは異なる独自の新プラットフォーム、シールド構造を開発することで生産工程の短縮に成功。ロープライスを実現しました。 ・ロアスプリングシートを上下に移動させ車高調整するネジ式車高調整なので、扱いやすいのが特徴です。 ・複筒式構造のショックアブソーバを採用することで、十分なストロークを確保しやすく、摩擦を抑え安定した乗り心地を実現します。 ・アッパーマウントは純正のものを使用します。(※純正マウントは付属しておりません) ・スプリングには、冷間形成を行うことで、高い耐ヘタリ性と品質安定性を実現したSAE9254（引張り強度200kgf/mm2以上）を採用。 ・車高調整ネジ部分には耐食性、防錆性能、潤滑性に優れた独自の特殊表面処理「ZTコート」を施すことで、長期間にわたりスムーズに車高調整を行うことが出来ます。 ・安心の3年6万キロ+固着のメーカー保証付です。 ・ホンダ JB5/JB7 ライフ / JE1 ゼスト/ゼスト スパークに適合します。 セット内容 ショックアブソーバー×4 / スプリング×4※画像はイメージです。