| メーカー | PIRELLI(ピレリ) |
|---|---|
| ブランド | PIRELLI(ピレリ) |
| モデル名 | DRAGON SPORT |
| 商品モデル番号 | 2646000 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| タイヤ幅 | 255 ミリメートル |
| 構造 | R |
| 荷重インデックス評価 | 96 |
| 色 | 2646000 |
| 商品の重量 | 14 Kilograms |
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メーカーによる説明
DRAGON SPORT (ドラゴン・スポーツ)
快適性と安全性を兼ね備えたスポーティータイヤ
ウエット＆ドライの高いブレーキング性能と強力なコーナリングパワーは、スポーティーと安全性を求めるドライバーにおすすめのタイヤ。
スポーティーでプレミアム、かつパフォーマンスを求めるドライバーのために、最新技術が最適化されています。インチアップ製品として使用することに適しており、安全性や性能を要求する顧客のニーズを満たすタイヤです。
- 縦方向の4本溝。優れた排水性により、高い安全性を提供
- 外側の堅固なショルダー。コーナー走行時の強力なコーナリングパワーを発揮
- 四角い接地形状。ウェット＆ドライでの高いブレーキング性能
DRAGON SPORT の特徴
適正化されたトレッドパターンと革新的コンパウンド
均一な摩耗の実現とウェット路面におけるハンドリングとブレーキング性能の向上。
これにより、ウェット性動およびハンドリングの向上。
四角い接地形状
よりよい接地圧分布の実現により、ウェット＆ドライでのブレーキング向上。
計算された断面形状
重力・騒音の減少。これにより、乗り心地の向上、転がり抵抗の低減。
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この商品  【交換サービス対象】 PIRELLI(ピレリ) サマータイヤ 255/35R19 96Y DRAGON SPORT 1本 2646000 |  |  |  |  |  | |
| 価格 | ￥23,373 | ￥48,369 | ￥48,523 | ￥8,080 | -29% ￥62,217 参考: ￥87,516 | ￥15,960 |
| 配達 | 最短で4月23日 火曜日のお届け予定です | 最短で4月23日 火曜日のお届け予定です | — | 4月 25 - 26 日にお届け | — | 4月 25 - 26 日にお届け |
| お客様の評価 | ||||||
| 販売元: | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | 輸入タイヤ通販 AUTOWAY | Amazon.co.jp | 輸入タイヤ通販 AUTOWAY |
| サイズ | 255/35R19 | 215/70R16 | 255/35ZR19 (96Y) | 225/35R19 88Y XL | 245/45R19 | 225/45R18 |
| 対応車両 | ピレリ | SUV | — | — | 車 | — |
| シーズン | 夏 | 夏 | 夏 | — | 夏 | — |
| 断面幅 | 255 | 215 | 255 | 225 | 245 | 225 |
| リムサイズ | 19 inches | 16 inches | 19 inches | 19 inches | 19 inches | 18 inches |
| 積載量 | 710 kilograms | 800 kilograms | 710 kilograms | — | 850 kilograms | 690 kilograms |
| 負荷指数 | 96 | 100 | 96 | 88 | 102 | 95 |
| リム幅 | — | 16 inches | 19 inches | 8 inches | 19 inches | 7.5 inches |
イメージ付きのレビュー
耐久性（サイドウォールの強度）が良くない
取り付けて3日目。タイヤどめに、少し擦っただけで、ボロッっとブロックが崩壊しました。これだけ弱いなら、まさに価格相応だと思います。今回は、取り付けて3日目なので、左右対称の基本で、片側だけ、同じ物でリピートしますが、耐久性については、信頼しにくいです。逆に言えば、16000円だけ出費すると、片側だけでも新品に交換出来るという利点が有りますね。私のような下手くそ運転には、ちょうど良いタイヤかも知れません。走行感覚では、ふわふわとしてる感じで、コンチネンタルスポーツコンタクト5の新品よりも、かなりソフトな乗り心地です。空気圧2.7でも、コンチネンタルの空気圧2.3より柔らかいです。音は、街乗り速度20〜50km/hで煩くなりました。ゴーゴー聞こえます。雨で滑ったりしないし、ハンドルも重くならないので、街乗りなら大きな問題は無いタイヤでしょう。高速道路の長距離は、この材質なら怖いかもしれないですね。まだ走行してなくて良かったと思いました。「2024.01.01」追記【車種】ベンツ w212 後期型AMGスポーツパッケージ ディーゼルエンジン【前輪】 新品のPIRELLI ドラゴンスポーツ245/40R18 空気圧2.5【後輪】 五分山 コンチネンタルスポーツコンタクト5 265/35R18 空気圧2.5での追記です。 両前輪だけ、このタイヤに交換してタイヤの慣らし運転が終わったので、高速道路を往復200KMほど走行しました。高速カーブでは、コンチネンタルスポーツコンタクト5よりも、少しだけ気持ち早めにステアリング操作を開始する感じになりましたので、コンチネンタルと比べて、クイックさでは少しだけ劣るようです。その分、くつろぎやすいので、長距離での高速走行には、メリットが大きい部分があります。全然疲れません。ハンドリング軌跡は、自分が思い描く走行ラインとピッタリと一致させやすく、ハンドル蛇角がピッタリと決まれば、ずっとその後はニュートラルステアです。タイヤノイズも、そこそこ静かで、ポンポンと跳ねることもなく、継ぎ目も、いなして、直進性、直進惰性、カーブでの旋回性、共に安定しています。いまの感じには満足しています。残念なのは、後輪の265/35R18のラインナップが無いことですが、現在の後輪が、新品時に比べてすこし実力が落ちているであろう五分山のコンチネンタルスポーツコンタクト5で、バッチリと安定しているので、今度は後輪2本を、新品のPIRELLIパワジーに変えても今と同じような感じになるんじゃないかと思います最後に、ホイールのバランスウエイトの数は、コンチネンタルスポーツコンタクト5の時の半分になっていましたので、タイヤの精度は、かなり高精度であると証明できます。
