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DIXCEL ( ディクセル ) ブレーキパッド【Z type】(リア用) スバル / 三菱 / 日産 インプレッサ / ランサー エボV-VIII / スカイライン GTR / スカイライン / フェアレディZ Z-325499

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ブランド DIXCEL(ディクセル)
設置位置 後ろ
適合車両のタイプ インプレッサ

この商品について

  • 適合車種:インプレッサ GDB ブレンボ・ランサー エボV-VIIICP9A[ブレンボ] (98/2-)・スカイライン GTR 32/33/34 [ブレンボ]・スカイライン CPV35 ブレンボ・フェアレディ Z Z33 ブレンボ
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商品の説明

商品紹介

■オールラウンドパフォーマンスパッド

■オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル

■ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性

■サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性

■ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ

■ご購入の前に、下記のメーカーホームページで誤りがないか必ずご確認ください。

また、取り付けする商品により、別途必要な部品がある場合が御座いますので、

注意事項も合わせてご確認下さい。

※上記の適合車種(車両型式、エンジン型式、年式)については、モデルチェンジにより適合しない場合がありますので、

必ず下記のメーカーホームページでご確認をお願い致します。

※同じ車両型式であっても、前期型、後期型、グレード、駆動形式で、適合する品番が変わる場合も御座います。

※掲載画像は代表的なサンプル画像になりますので、実際の形状と色合いは異なりますので予めご了承下さい。

◆メーカーホームページは ⇒ http://www.dixcel.co.jp/

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ＥＲ３４へ装着
4 星
ＥＲ３４へ装着
とりあえず、寒い時期はすごい鳴きます。(笑)簡単に、コントロール性は初期制動も強すぎず踏んだら踏んだ分制動力が出る感じで街乗りでも使いやすいです。キィィィア”ァァァーと停止間際鳴くのだけ気にならなければとても良いでしょう。
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上位レビュー、対象国： 日本

ＧＯＯＤＭＡＮ
5つ星のうち5.0 効き最高
2021年7月5日に日本でレビュー済み
サイズ: スバル フォレスタースタイル: Z-365087Amazonで購入
効きがバッチリで気に入りました。
役に立った
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ナナシ
5つ星のうち4.0 晴天 雨天
2023年10月1日に日本でレビュー済み
サイズ: トヨタ PRIUSスタイル: Z-315507
セミメタのパッドを探していたところ・・・
こちらのメーカーにたどりつきました。
ノーマルとの比較ですが、交換直後はローターとパッドのスリ音が著しく
パッドからの保護被膜が形成されると音は消えてなくなります。(メーカー談)
実際1.000kmの走行で慣らすと音も消えて初期制動の違いが出てきます。
同時にブレーキ フルードもDot4変更してフルードも耐性のあるものに変更が望ましいです。
役に立った
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ひらりん
5つ星のうち5.0 ミニサーキット走行会直前に購入しました。いいです。
2014年9月15日に日本でレビュー済み
サイズ: マツダ ロードスター / ランティススタイル: Z-355194Amazonで購入
購入は同時でしたが、工賃がフロント、リアともにマツダディーラーで8000円ちょっとだったので、1ヶ月ずらして交換しました。フロントを替えただけのときでも、カチッときいて鳴きもほとんどなく安心感が増しました。ノーマルのブレーキが冷えてると意外と利きが落ちるため、最初のブレーキから利くのがうれしい。
リアを交換してすぐ走行会参加。最初に強めに踏んでみたら、タイヤの賞味期限が終わっていたので簡単にロックしました。そこで慎重に踏んで周回を重ねましたが、すごく効くので安心感があります。タイヤがしょぼすぎて正直ブレーキのインプレは無理でしたが、利きが悪くなることもなく問題なしです。ただ、タイヤがあっという間に音を上げたため、全部でタカスサーキット27周くらいだけです。
全開走行は当然その何分の一かです。噂では軽量なロードスターのブレーキも、フルードを替えておかないとすかすかになるそうですが、経済的理由で替える余裕がなっかったのですが、ペーパーロックの兆候はありませんでした。しかし、やはり不安材料になりますので、替えた方がよいかも。ペーパーロックで壁に突っ込んだクルマを見てしまったので、クルマによらず替えた方がよいと思いました。もちろんそれでもクーリング走行をお忘れなく。

交換から半月くらい。ダストは多少ホイールに付着してきたかも？
あと鳴きはたまにキーとちいさなものがあるくらい。また、ゴーとかすかに摩擦音がたま～にする程度。
ローターの辺縁がノーマルパッドではちゃんと当たっていなかったようでしたが、交換後きれいに当たっているようです。

0～850度対応なので冷えていてもきくのが雪国では必要条件です。
過去に社外ブレーキに替えてあった別のクルマで、走り出して最初のブレーキで全く効かずに焦ったことがあるので、対応温度は慎重に選んだのですが、ノーマルより低温時のききはよいようです。
ただ、まだ冬を経験していないので断言できません。やはり真冬は走りだしに左足ブレーキで温めた方がよいかも？

ストリートメインのクルマにとって、とても自然なのに安心感が増すので、スポーツ走行をしない人にもおすすめしたいくらいです。
過去に社外ブレーキはあまりいい感想をもったことがなかったため、そのよさに驚いています。
2人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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ほっくん
5つ星のうち5.0 ディスクと同時交換
2016年12月8日に日本でレビュー済み
サイズ: スバル / 三菱 / 日産 インプレッサ / ランサー エボV-VIII / スカイライン GTR / スカイライン / フェアレディZスタイル: Z-325499Amazonで購入
S1エクシージのフロントで交換です。同じディクセルのディスクと同時交換ですがもとからついてたTKスポーツのパッド＋ノーマルディスクと大差なし。消耗での交換でストリート使用なので必要十分かな。
役に立った
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Ｄ
5つ星のうち4.0 ＥＲ３４へ装着
2018年1月4日に日本でレビュー済み
サイズ: 日産 / スバル インプレッサ / スカイラインスタイル: Z-325248Amazonで購入
とりあえず、寒い時期はすごい鳴きます。(笑)

簡単に、コントロール性は初期制動も強すぎず踏んだら踏んだ分制動力が出る感じで街乗りでも使いやすいです。
キィィィア”ァァァーと停止間際鳴くのだけ気にならなければとても良いでしょう。
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Ｄ
5つ星のうち4.0 ＥＲ３４へ装着
2018年1月4日に日本でレビュー済み
とりあえず、寒い時期はすごい鳴きます。(笑)

簡単に、コントロール性は初期制動も強すぎず踏んだら踏んだ分制動力が出る感じで街乗りでも使いやすいです。
キィィィア”ァァァーと停止間際鳴くのだけ気にならなければとても良いでしょう。
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( ´Д`)
5つ星のうち5.0 至れりつくせり
2021年9月8日に日本でレビュー済み
サイズ: ホンダ シビック type R / インテグラ type R / プレリュード / オデッセイ / アコードスタイル: Z-335112
商品にグリスやシムが付いておりかなり助かります。

リヤにフルメタルパッドから本品Zに変更。
取付前に角をヤスリで削り当たりをつけました。
鳴き皆無。

これまでリヤがフルメタル+大経化ロータで、かなりリヤよりに効き過ぎたので、本品で前後バランスがかなり良くなりました。

また、これまでつけていたフルメタルの温度範囲550度が本品850度までとなり高速走行下では効かなくなるタレが無くなり好印象。
ダストもフルメタルより少なく総じて良いです。

ストリート、山、たまにジムカーナやサーキットの方にはオススメだと思います。

表記で摩擦係数はなかなかありますが、係数スパンが広過ぎジムカーナはフルメタルのようにサイドを引いたすぐにガッツンガッツンとは効きません。(サイドブレーキがワンテンポ遅れて効く感じ)

しかしながら、荷重移動をしっかり前に持っていけば、問題なくサイドブレーキターンはできました。(ある程度の技術が必要。)

メイン利用がストリートたまにサーキットだとかなり良い商品だと思います。

ジムカーナ初心者だとフルメタルパッドの方がサイド引いた直後からしっかりロックするのでターンし易いはずです。
ジムカーナメイン思考だと、こちらはオススメしません。

追伸
ここ数ヶ月利用して当たりがついてきたのか、慣れたのか、フルメタルパッド利用時のようにサイドターンガンガンいけるようになりました。以前のフルメタルパッドでリヤ効き過ぎからかなりバランス良くなり総じて大満足です。MRなんかはリヤ効きがバランス良かったですが、当方はFRなんでコチラで良い結果になりました。

再追伸
リヤタイヤをかなりグリップ良いモノに替えたり、もしくは同銘柄タイヤでも20〜30mmほど幅を太くしていくと流石にロックし辛くなります。ジムカーナなどだと事前テストなどして要チェックです。低速からのスピンターン難しくなります。
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宇佐義
5つ星のうち4.0 サブロックしづらい
2017年10月29日に日本でレビュー済み
サイズ: ホンダ シビック type R / インテグラ type R / プレリュード / オデッセイ / アコードスタイル: Z-335112Amazonで購入
ジムカ用に買ってみたが期待外れでして
絶対的な効きは悪くないしブレーキ鳴きも少ないですが、初期制動は弱いのでサイドターンはしにくいです。
サーキット用ならいいかもしれない。
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