![[デイトナ] バイクカバーブラックカバー スタンダード2 オフロードボックスタイプ 77525](https://m.media-amazon.com/images/I/41JmXgVWilL.__AC_SY300_SX300_QL70_ML2_.jpg)
![[デイトナ] バイクカバーブラックカバー スタンダード2 オフロードボックスタイプ 77525](https://m.media-amazon.com/images/I/41JmXgVWilL._SS75_.jpg)
とても丈夫で熱にも強くバイクに乗った後直ぐにカバーをかけても大丈夫でした。
雨漏りもしないですし小さく折り畳めるので便利だと思います。
黒いので夜も目立たず防犯対策に役立ってると思います。
| メーカー | デイトナ(Daytona) |
|---|---|
| ブランド | デイトナ(Daytona) |
| 梱包サイズ | 32.5 x 25.8 x 11.9 cm; 1.49 kg |
| 商品モデル番号 | 77525 |
| 商品の重量 | 1.49 Kilograms |
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メーカーによる説明
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| カスタマーレビュー |
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| タイプ | シンプル | スタンダード | プレミアム | アドベンチャー | ハーレーダビッドソン |
| 特徴 | 低価格！シンプル！闇夜で目立たない黒！ ■エアベント機構 通気性を良好にするエアベント機構。左右のミラー部からこもった湿気を排出します。 ■大型チェーンロック対応 大型チェーンロック対応。カバーをめくってチェーンロックをする必要がありません。(前後)。 ■めくれ防止機能 後ろからカバーの裾を絞ることでめくれを防止します。 | ■収納に便利 使用後は、カバー後方に備え付けの収納バックにコンパクトに収納可能。 ■水の浸入を抑止 生地表面に撥水処理・縫い目には、シーム処理をする事で水の浸入を抑止します。 ※生地表面には撥水加工、縫製ラインにはシームテープ処理を施してありますが、完全防水ではございません。雨量・使用状況によってはしみ込む場合がございます。 ■エアーベント機構 ミラー部側面にベンチレーション機構を設ける事でバイクカバー内の通気性を向上。湿気をこもらせない。 ■燃え広がりにくい バイクカバー表面生地に防炎処理を施す事で、万一の火災時に着火しても燃え広がる事はありません。 ■大型ロック対応 前後に大型ロック用チェーンホール付き。カバーをめくってチェーンロックをする必要はありません。 | ■二重構造生地 バイクカバーを被せることで車体に傷が付いてしまうことがないように、バイク上面はやわらかい生地を貼りあわせ、バイク側面は、エンジン、マフラーの熱で溶けてしまわないように耐熱温度の高い生地を貼りあわせました。 ■エアベント機構 通気性を良好にするエアベント機構。左右のミラー部からこもった湿気を排出します。 ■燃え広がりにくい 万一カバーに着火しても生地表面に特殊処理が施してあるため燃え広がることが無く安心です。 ■BOX収納 ツーリングBOX装着時はファスナーを開けて使用し、ツーリングBOXを取り外している時はファスナーを閉じることで使用できます。ツーリングBOX使用状況に合わせて自在に形状を変えて使用可能。 ■水の浸入を抑止 生地表面にはっ水処理・縫い目には、シーム処理をすることで水の浸入を抑止します。 ※完全防水ではありません。雨量・使用状況によっては車体がぬれる場合があります。 ■大型ロック対応 前後に大型ロック用チェーンホール付き。カバーをめくってチェーンロックをする必要はありません。 | ■収納に便利 使用後は、カバー後方に備え付けの収納バックにコンパクトに収納可能。 ■水の浸入を抑止 生地表面に撥水処理・縫い目には、シーム処理をする事で水の浸入を抑止します。 ※生地表面には撥水加工、縫製ラインにはシームテープ処理を施してありますが、完全防水ではございません。雨量・使用状況によってはしみ込む場合がございます。 ■エアベント機構 ミラー部側面にベンチレーション機構を設ける事でバイクカバー内の通気性を向上。湿気をこもらせない。 ■燃え広がりにくい バイクカバー表面生地に防炎処理を施す事で、万一の火災時に着火しても燃え広がる事はありません。 ■大型ロック対応 前後に大型ロック用チェーンホール付き。カバーをめくってチェーンロックをする必要はありません。 ■中央ベルト 車体中央部にワンタッチベルトを使用。カバーが強風で飛んでいく心配はありません。 ■専用スクリーンカバー付属 カバーとの接触面が広いスクリーンに対し、擦り傷が付かないように専用のスクリーンカバーを付属しました。（サイズ：幅430mm、高さ500mm） | ■燃え広がりにくい 万一カバーに着火しても表生地に特殊処理を施しているため、燃え広がることが無く安心です。 ■アンテナ用開口部（HD04,05のみ） アンテナ用開口部を設けることで、アンテナ装備車にも対応。 ■エアベント機構 通気性を良好にするエアベント機構。左右のミラー部からこもった湿気を排出します。 ■中央ベルト 車体中央部にワンタッチベルトを使用。カバーが強風で飛んでいく心配はありません。 ■大型ロック対応 前後に大型ロック用チェーンホール付き。カバーをめくってチェーンロックをする必要がありません。 ■水の浸入を抑止 生地表面に撥水処理、縫い目にはシーム処理をすることで水の浸入を抑止します。 ■耐熱性裏地 エキゾースト位置に耐熱性生地を縫い合せて溶けにくくしています。 ■後ろ縛りひも 後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。余ったコードは面ファスナーで固定し、汚れを防止します。 ■収納に便利 使用後は、カバー後方に備え付けた収納バッグにコンパクトに収納可能。 |
イメージ付きのレビュー
CRF250RALLYに使用
オフロードLL ボックスタイプMD44 CRF250RALLY+GIVI リアボックス E43NTL-ADV で使用しています若干フロントタイヤのリムが見えるくらいでおおむね車体は隠れてる感じです【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4Bとどちらにするか悩みましたが、こちらの説明文には「燃え広がりにくい:バイクカバー表面生地に難燃処理を施す事で、万一の火災時に着火しても燃え広がる事はありません。」と記載があったので最終的に値段の高いこちらをチョイスしました。使い始めて間もないので耐久性は定かでは無いですが、この価格なら数年持てば納得かと？大型ロック用チェーンホール部分も色分けされていて分かりやすいですねフロントスクリーンの無いオフ車+ボックスだったらサイズは良い感じかと思います。
上位レビュー、対象国： 日本
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2018年4月20日に日本でレビュー済み
サイズ: オフロードLLスタイル: ボックスタイプAmazonで購入
オフロードLL ボックスタイプ
MD44 CRF250RALLY+GIVI リアボックス E43NTL-ADV で使用しています
若干フロントタイヤのリムが見えるくらいでおおむね車体は隠れてる感じです
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4B
とどちらにするか悩みましたが、こちらの説明文には「燃え広がりにくい:バイクカバー表面生地に難燃処理を施す事で、万一の火災時に着火しても燃え広がる事はありません。」と記載があったので最終的に値段の高いこちらをチョイスしました。
使い始めて間もないので耐久性は定かでは無いですが、この価格なら数年持てば納得かと？
大型ロック用チェーンホール部分も色分けされていて分かりやすいですね
フロントスクリーンの無いオフ車+ボックスだったらサイズは良い感じかと思います。
MD44 CRF250RALLY+GIVI リアボックス E43NTL-ADV で使用しています
若干フロントタイヤのリムが見えるくらいでおおむね車体は隠れてる感じです
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー 6L-BOXサイズ AMZBC01-4B
とどちらにするか悩みましたが、こちらの説明文には「燃え広がりにくい:バイクカバー表面生地に難燃処理を施す事で、万一の火災時に着火しても燃え広がる事はありません。」と記載があったので最終的に値段の高いこちらをチョイスしました。
使い始めて間もないので耐久性は定かでは無いですが、この価格なら数年持てば納得かと？
大型ロック用チェーンホール部分も色分けされていて分かりやすいですね
フロントスクリーンの無いオフ車+ボックスだったらサイズは良い感じかと思います。
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2017年5月12日に日本でレビュー済み
サイズ: Lスタイル: 標準Amazonで購入
どのメーカーのカバーも適合表にジャイロUPの名前が乗っているはずもなく、バイクカバー選びに苦労していたため、ダメ元で購入しました。
結果としては、成功と言っていいと思っています。
フロントはかなり余裕があり、リードフロント＋12インチタイヤでもタイヤがはみ出すことはないでしょう（写真はノーマルフロント）
サイズがサイズだけにミラー周辺がだぶつきますが、ベンチレーションが機能しないような状態ではないようなので気にしません。
固定用ベルトはちょうどよくシート周辺に回り、確実にカバーを固定しています。
これなら強風でもバタバタ言うことはなさそう。
懸念していたリアですが、リアタイヤもすんなり収まって一安心しました。
正確には計っていませんが、合計40mm程度であればスペーサーを噛ませていてもLサイズで収まると思います。
荷台も枠から大きくはみ出すようなサイズでなければ、高さ500mmくらいのボックスを積んでいても対応できそうな余裕がありました。
あとは耐久性や耐候性が気になるところですが、よほど酷くなければリピート決定かな。
結果としては、成功と言っていいと思っています。
フロントはかなり余裕があり、リードフロント＋12インチタイヤでもタイヤがはみ出すことはないでしょう（写真はノーマルフロント）
サイズがサイズだけにミラー周辺がだぶつきますが、ベンチレーションが機能しないような状態ではないようなので気にしません。
固定用ベルトはちょうどよくシート周辺に回り、確実にカバーを固定しています。
これなら強風でもバタバタ言うことはなさそう。
懸念していたリアですが、リアタイヤもすんなり収まって一安心しました。
正確には計っていませんが、合計40mm程度であればスペーサーを噛ませていてもLサイズで収まると思います。
荷台も枠から大きくはみ出すようなサイズでなければ、高さ500mmくらいのボックスを積んでいても対応できそうな余裕がありました。
あとは耐久性や耐候性が気になるところですが、よほど酷くなければリピート決定かな。
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