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凄いフィットした
音最高
| メーカー | 柿本改(Kakimotoracing) |
|---|---|
| ブランド | 柿本改(Kakimotoracing) |
| モデル名 | B41312 |
| 梱包サイズ | 110 x 65 x 35 cm; 8.8 kg |
| 商品モデル番号 | B41312 |
| 認定 | なし |
| 商品の重量 | 8.8 Kilograms |
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メーカーによる説明
街中で感じられるスポーティさ
本シリーズが対象とするワゴンやワンボックスといった車種は、日常シーンで使われることが多い。設計のポイントとして重視したのは、中低速でのトルクとアクセルを踏み込んだ時のクイックなレスポンス。メインサイレンサーはGTboxというカテゴリーにマッチするよう、コンパクトな砲弾型を採用。スポーツカー用に開発したパワーレデューサー、独自の内燃機構造、中間タイコを用いることにより、高い性能の確保と効果的な消音を両立。ただの使いまわしにならないよう、このカテゴリーに合わせるため何度もテストを行い性能を追求。JASMA基準内の音量に抑えながら、性能を犠牲にすることなく、中低速域におけるトルクとクイックレスポンスを同時に実現した。
柿本改らしさのある音質とルックス
マフラー交換の理由の一つとなるのが、音。ここも柿本改が力を入れ続けている部分。本シリーズでも、「らしさ」は健在。基準内でありながら、柿本改のサウンドを感じていただくべく、セッティング・調整にテストを重ねた。
ルックスのよさも交換時のポイント。本シリーズは、テールにかぶせるオプションパーツが用意されている。青くグラデーションが輝くチタンフェイスで印象を大きく変えられる。2009年の突出規制に対応したインナーカールタイプも設定されている。※詳細や車種ごとの対応オプションについては、メーカーサイトでのご確認をお願いします。
見た目や機能面にもこだわり
テールはシンプルなデザインながら、径をこのカテゴリーに合うよう調整したもの。素材は、輝きと耐久性を特徴とするステンレスを採用。溶接には、細かい箇所に向くTig溶接。熟練の技でパーツを溶接、その技術は整ったウロコ模様として現れる。見た目ばかりではなく、質の部分もしっかりと考慮。耐久性を考えたステー受け、軽量性を考えた軽量フランジや中空ステーなど、目的を持ったパーツ選びが行われている。
イメージ付きのレビュー
今迄はHKSが主流だったが・・・。
１８０ＳＸ、スイフトスポーツはHKSが主流でした。コスパの良さと安心感からで・・・。失敗は無いし、長年使用してもトラブルレス。大口径マフラーだったのも一理有る。見た目のカッコ良さは柿本改！今回はタントカスタムって事で、フジツボやいろんなメーカーを物色するも・・。高価なマフラーや怪しげなマフラーばかり。コスパで長年営業している柿本改に決定！！車も中古だし、古い型。ターボ車兼用の中で、ちゃんとNA用として売っているのが決め手になりました。写真の様ではないけどね(笑)それでも安心感から購入。当初は４月２日～２３日の納期が早まり、２３日に到着しまして即交換。日は変わりましたがその日に交換しました(笑)車のジャッキアップで手こずりましたが、１時間程で交換して試乗して来た感想は、おとなしいけど存在感在る！！低音が良い感じ。シティー向けって納得。ゼロセンと相俟ってスタート時と中間のトルク？パワフル感が増して楽だし気持ちいい。ｌ３５０ｓの古いタントなので４ATのシフトがしっくり来なかったが、楽しくなりました。見た目はカッコイイのもあるが、軽用なのでコンパクトで可愛いい(笑)購入して正解でした。２本出しも考えたけど、2本出し風なマフラーカッターも存在しているので、やはりシングルが替えた感半端ナイ！H19年の走破138000キロのもどかしさは無くなり、今後も楽しく付き合えそう。目指せ２０万キロオーバー！！装着写真を参考までに！追記：現在はL375SのRSに乗ってます。前車は甥が乗ってます(笑)柿本と悩みHKSにしました(笑)ターボ仕様でしたので、センター２本出し。駐車場の輪留めに良く当たったのが気になりセンター出しならと購入しました。音も静かで良いのですが、後ろから来る重低音サウンドは柿本のが良いです。見た目も柿本のがカッコ良い！！どちらか参考にして下さい。
上位レビュー、対象国： 日本
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2018年3月23日に日本でレビュー済み
サイズ: タント / タントカスタム L350Sスタイル: ダイハツAmazonで購入
１８０ＳＸ、スイフトスポーツはHKSが主流でした。コスパの良さと安心感からで・・・。失敗は無いし、長年使用してもトラブルレス。大口径マフラーだったのも一理有る。見た目のカッコ良さは柿本改！今回はタントカスタムって事で、フジツボやいろんなメーカーを物色するも・・。高価なマフラーや怪しげなマフラーばかり。コスパで長年営業している柿本改に決定！！車も中古だし、古い型。ターボ車兼用の中で、ちゃんとNA用として売っているのが決め手になりました。写真の様ではないけどね(笑)それでも安心感から購入。当初は４月２日～２３日の納期が早まり、２３日に到着しまして即交換。日は変わりましたがその日に交換しました(笑)車のジャッキアップで手こずりましたが、１時間程で交換して試乗して来た感想は、おとなしいけど存在感在る！！低音が良い感じ。シティー向けって納得。ゼロセンと相俟ってスタート時と中間のトルク？パワフル感が増して楽だし気持ちいい。ｌ３５０ｓの古いタントなので４ATのシフトがしっくり来なかったが、楽しくなりました。見た目はカッコイイのもあるが、軽用なのでコンパクトで可愛いい(笑)購入して正解でした。２本出しも考えたけど、2本出し風なマフラーカッターも存在しているので、やはりシングルが替えた感半端ナイ！H19年の走破138000キロのもどかしさは無くなり、今後も楽しく付き合えそう。目指せ２０万キロオーバー！！装着写真を参考までに！
追記：現在はL375SのRSに乗ってます。前車は甥が乗ってます(笑)柿本と悩みHKSにしました(笑)ターボ仕様でしたので、センター２本出し。駐車場の輪留めに良く当たったのが気になりセンター出しならと購入しました。音も静かで良いのですが、後ろから来る重低音サウンドは柿本のが良いです。見た目も柿本のがカッコ良い！！どちらか参考にして下さい。
追記：現在はL375SのRSに乗ってます。前車は甥が乗ってます(笑)柿本と悩みHKSにしました(笑)ターボ仕様でしたので、センター２本出し。駐車場の輪留めに良く当たったのが気になりセンター出しならと購入しました。音も静かで良いのですが、後ろから来る重低音サウンドは柿本のが良いです。見た目も柿本のがカッコ良い！！どちらか参考にして下さい。
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