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何度目のリピートかわかりませんが
良い物なので使い続けてます
ありがとうございます
| 製品型番 | 8W728-TKN-B4 |
|---|---|
| 色 | ブラック/サイド黒 |
| サイズ | 700×28C |
| 素材 | ビード : ワイヤー, コンパウンド : マイルクランチャー |
| ホイールサイズ | 700 ミリメートル |
| 電池付属または内蔵 | いいえ |
| 梱包サイズ | 69.5 x 69 x 2.5 cm; 258.55 g |
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ブランド紹介
PANARACER
すべてのライフサイクリストへ
メーカーによる説明
ツーキニスト [Tourkinist]
通勤など街乗りに最適。コストパフォーマンスに優れた耐パンク強化モデル 。クリンチャータイヤ。
製品特徴
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|---|---|---|
あらゆるパンクに対応タイヤ内面をフラット加工する「ハイパーテックスケーシング」の採用。 それにより、リム打ちやサイドカットに対する耐パンク性能を向上させるとともに、チューブの摩擦によるパンクも防止。 コストバランスに優れた耐パンク強化モデル。 |
街乗りに最適太いナイロンコードを組み合わせることで耐パンク性能も高く快適走行が可能。 街乗りに重要なチューブ保護性能が特に高い構造。 |
|
マイルクランチャー コンパウンド
長期間の使用に耐えるよう設計された、耐摩耗性能に優れたヘビーデューティーコンパウンド。
ハイパーテックス ケーシング
耐サイドカットと耐リム打ちパンク性能をアップすると共に、内面フラット加工でチューブ擦れパンクも軽減
800D強化コード
800デニールの太いナイロンコードを採用し、耐サイドカット性を向上。
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|---|---|---|
| ツーキニスト 8W728-TKN-Y4 | ツーキニスト 8H261-TKN-B4 | |
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| カスタマーレビュー |
294
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18
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| 価格 | ￥4,653 | — |
| タイヤサイズ | 700×28C | 26×1.75 |
| 重さ | 400g | 610g |
| 車種 | クロスバイク / ロードバイク | マウンテンバイク |
| 用途 | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド |
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|---|---|---|---|---|---|
| パセラ ブラックス 8W732-18-B | コンフィ F728-CMF-L | ツーキニスト 8H261-TKN-B4 | リブモ F732PS-RB-B2 | リブモ S 8W723-RBS-B | |
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| カスタマーレビュー |
3,215
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1,217
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18
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29
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97
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| 価格 | ￥2,364 | ￥2,427 | — | ￥5,848 | — |
| タイヤ種類 | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー |
| タイヤサイズ | 700×32C | 700×28C | 26×1.75 | 700×32C | 700×23C |
| 重さ | 630g | 290g | 610g | 410g | 450g |
| 特徴 | パセラのブラックガムウォールサイド（全黒）バージョン。ケーシングが露出していないのでサイド部の耐久性に優れる。 | 軽量設計で軽い走りを楽しめるクロスバイク用タイヤ。 | タイヤ内面をフラット加工する「ハイパーテックスケーシング」の採用により、リム打ちやサイドカットに対する耐パンク性能を向上させるとともに、チューブの摩擦によるパンクも防止。コストバランスに優れた耐パンク強化モデル。 | ProTiteシールドとマイルクランチャーコンパウンドの採用で、耐貫通パンク、耐リム打ちパンク、耐摩耗性が強化されたアーバン最強モデル。 | リブモの走りをもっと手軽に感じたい方へ。リブモの弟分となるコストパフォーマンスモデル。 |
| 用途 | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | ツーリング ロングライド / 街乗り 通勤 | 街乗り 通勤 |
イメージ付きのレビュー
億劫な雨の日の通勤も楽しくなるかもしれません。
IGNIO タウンクロスに乗り始めて10年目、4回目の購入です。タウンクロス購入当初についていたKENDA700×32Cと比較すると乗り心地は硬くなりましたが、ドライ性能、ウェット性能すべてにおいて不満のでないタイヤです。3年ほど使い2016年夏頃に後輪側が裂けてしまったため、後輪だけSENSAMO FIRENZE交換しましたが、5.5barで使っていたFIRENZEと7.4barのツーキニストの突き上げはさほど変わらず、ペダルの軽さは発進時1速固定のFIRENZEより3速でも漕ぎ始められるツーキニストの方が軽いと思いました。ツーキニストがKENDA、SENSAMO FIRENZEより格段に優れているなと感じたのは雨天時のスリップのしにくさ=ウェット性能の高さだと思います。KENDA、FIRENZEはツーキニストと比較したとき転がり抵抗が多くグリップが高いのかと勘違いしてましたが、そのわりに雨の日のグリップは低く、FIRENZEに至っては晴天時でも路面の段差や車体を傾けて曲がるときなどタイヤのサイド部を少しでも使うような状況だとスリップすることがあり、雨で濡れた坂道を慎重に下っていて勝手にリアタイヤのFIRENZEが滑り出して自転車ではありえないハーフスピンを起こして転倒し大怪我をしたことからツーキニストに戻すことを決意いたしました。雨の日に似たような経験をした方、ヒヤリとした方にこそツーキニストはオススメします。ネックは500円近く値上がりしたことでしょうか・・・
