製品型番 | YD-973 |
---|---|
色 | シルバー |
サイズ | 踏面 70×78mm |
素材 | アルミニウム, 合金鋼 |
電池付属または内蔵 | いいえ |
性別対象 | フラットペダル |
製品サイズ | 11.56 x 10.54 x 6.35 cm; 335.66 g |
MKS(三ヶ島) ペダル 日本製 ジーアールナイン [GR-9] 左右セット
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ブランド | ミカシマ(MKS) |
自転車タイプ | フィックスギアバイク |
色 | シルバー |
対象年齢 | Adult|Kid |
材質 | アルミニウム, 合金鋼 |
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商品の情報
詳細情報
登録情報
ASIN | B001GSMRQ0 |
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おすすめ度 |
5つ星のうち4.3 |
Amazon 売れ筋ランキング | - 43,995位スポーツ&アウトドア (スポーツ&アウトドアの売れ筋ランキングを見る) - 101位自転車用ペダル |
Amazon.co.jp での取り扱い開始日 | 2009/12/21 |
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商品の説明
コンパクトなプラットフォームペダル。
トゥクリップと合わせることで
ツーリングはもちろん、街乗りでも
スムーズなペダリングが可能です。
メーカーによる説明
STILL IN JAPAN 100% 日本国内生産のこだわり
創業以来、一貫して日本国内での開発、生産にこだわる三ヶ島製作所(MKS)。鋳造、鍛造、切削、プレス、組み立てなど、製品が完成するまでのすべて過程を自社内で行なっている。高い技術、品質により生み出されたペダル、関連商品は唯一NJS認定となっており、すべてプロ競輪選手がMKSペダルを使用。また世界各国のアマチュア、プロサイクリストからも高い支持を得ており、日本を代表するサイクルブランドとして愛用されている。
すべてを自社内で行う一貫生産体制
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高精度・耐摩耗性を実現する冷間鍛造材料を熱に加えずに、常温で金型を用いて塑性加工をする「冷間鍛造」。熱を加えて加工する「熱間鍛造」と比べ、精度の高さと耐摩耗性が良くなることが特徴です。金型や素材に大きな負担がかかるため、すべての面で手間や高い技術、経験が必要とされる加工法ですが、ペダルの心臓部ともいえるMKSペダルの芯棒は全て自社での冷間鍛造生産を行っています。そのため、回転性能が良く、耐久性に優れたペダルを実現しています。 |
自社熱処理による品質管理材料を硬くして、耐摩耗性や引張強さ、疲労強度の向上を目的とする熱処理。三ヶ島製作所では自社に炉を完備し焼入焼戻しを行い、品質を管理。これにより、表面は硬く中心部は粘りのある耐久性の強いペダル芯棒を生み出すことが可能です。ペダル芯棒のみならず、構造部品であるワンや玉押しなども自社生産、熱処理を行い、製品の精度や耐久性を高次元で徹底管理しています。 |
創業1949年、培われてきた組立技術1949年からペダルを作り続けてきた三ヶ島製作所・MKSペダル。積み重ねてきた技術で今もなお日本生産にこだわっています。NJS認定の最高級品はひとつひとつ手で組みたてられ、100分の3mmまでの極薄スペーサーを使用して調整。どこまでも廻る回転性能を実現しています。また、他の製品においては、自社開発の専用組立機を使用し、自動でグリス注入や構成部品の組みつけ。徹底した制御で安定したペダルを生産しておりますが、最後は人の手でひとつひとつ調整・検品を行っております。 |
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イメージ付きのレビュー
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トップレビュー
上位レビュー、対象国: 日本
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最近もう一台中古ロードバイクをレストアし始めたので、GR-10を注文しました。こちらはまだ使用前ですが、製品としてはGR-9に比してかなり大きい印象が有ります。使用感を含め、GR-10の方に書き込めればと思います。
10年位前に初めて手に入れたロードバイクにはショップがママチャリのペダルをサービスで付けて、後で交換して下さいとのことでした。たまさか駐輪場に止まっていたロードバイクにMKSのシルヴァンが付いていて、外見は余り派手でないものの(興味を持って触ったら)驚くほど回転が良いのにびっくりしてから、MKSのペダルを専ら使用しています。T垣さんが落車して半身不随になってしまってから、同世代の私はどうにもSPD等に手を出す気が起きません。爾来、ペダルはMKSのフラット以外に興味が湧かないことになってしまいました。
爪も小さく見えますが、蹴りやすく、乗り出しの際も困ることがありません。
同社のハーフケージクリップと合わせています。
GR-10は少しふっくらした感じ。
Urban Platformはもう少し横に広く、内側にクランク当たり防止の加工付。
このシリーズのEzy superiorがあればなぁと思います (Urban Platformだけ)
ペダルだけでは滑るので、クリップ対応が必要か?
そもそもその手の商品だったのか
もう一度確認したほうが良いかもしれない
大きさの割には重いですが、 金属ペダルとしては普通の重さかと
仕上がりは国産を謳うにはガッカリですが足蹴にするペダルとしては十分なレベル
取付けはスパナでも六角レンチでも可能
ベアリングは内外共カップ&コーンの2ベアリングで流行のシールドベアリングより古いとも言えますが
メンテしながら長く使うにはこちらの方が適しているとも言えます
軸はガタツキもなく渋くもない良い感じの締め具合です
手触りはカサカサした感じの廻り具合ですが、開けてみたところグリスは必要十分な感じなので
数百キロ走ればよい感じになるものと思われます
(一応クリーニングしてタップリ目でグリスアップ)
踏み面は小さいですが靴底が柔らかくなければ踏み込みに違和感はないと思います
形状からもクリップ取付必須な設計ですが、同メーカのクリップに対しても踏み面が同一にならないのはガッカリ
(前方向にツバが出ておりクリップは一段低い位置に付きます
フニャフニャなMT-250ならまぁこれでも悪くはないのですが
硬質なZEFAL MT45なんかは同一面になった方が踏み心地が良いように思います;星-1)
返しは十分な大きさがあり反射板を付けても良い感じで返せます
ハイパックカーボンと比べると重さの面で若干難ありですが、
普通の靴で乗るクリップ用ペダルとしてはメンテ可能なベアリングの信頼性を含め最適なペダルの1つと思います
<追記>
ttp://tuhanjitensya.blog.fc2.com/blog-entry-94.html
クリップのレベル合わせを行いました
圧倒的に良いです
ケージペダル等で硬質クリップを付けて散々走ってGR-9に交換してガッカリな人は
改造したらかなり幸せになれると思います
(あくまで自己責任で)
大きさの割には重いですが、 金属ペダルとしては普通の重さかと
仕上がりは国産を謳うにはガッカリですが足蹴にするペダルとしては十分なレベル
取付けはスパナでも六角レンチでも可能
ベアリングは内外共カップ&コーンの2ベアリングで流行のシールドベアリングより古いとも言えますが
メンテしながら長く使うにはこちらの方が適しているとも言えます
軸はガタツキもなく渋くもない良い感じの締め具合です
手触りはカサカサした感じの廻り具合ですが、開けてみたところグリスは必要十分な感じなので
数百キロ走ればよい感じになるものと思われます
(一応クリーニングしてタップリ目でグリスアップ)
踏み面は小さいですが靴底が柔らかくなければ踏み込みに違和感はないと思います
形状からもクリップ取付必須な設計ですが、同メーカのクリップに対しても踏み面が同一にならないのはガッカリ
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フニャフニャなMT-250ならまぁこれでも悪くはないのですが
硬質なZEFAL MT45なんかは同一面になった方が踏み心地が良いように思います;星-1)
返しは十分な大きさがあり反射板を付けても良い感じで返せます
ハイパックカーボンと比べると重さの面で若干難ありですが、
普通の靴で乗るクリップ用ペダルとしてはメンテ可能なベアリングの信頼性を含め最適なペダルの1つと思います
<追記>
ttp://tuhanjitensya.blog.fc2.com/blog-entry-94.html
クリップのレベル合わせを行いました
圧倒的に良いです
ケージペダル等で硬質クリップを付けて散々走ってGR-9に交換してガッカリな人は
改造したらかなり幸せになれると思います
(あくまで自己責任で)
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Comfortable enough upside down for short rides. I wear thin sole shoes, and experienced some discomfort on long rides, so I had to switch to wearing thicker shoes for 10+ mile rides.