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エンドレス ( ENDLESS ) ブレーキパッド【 MX72 】(フロント用) ホンダ NSX NA1 / シビック EK9 EP270MX72

4.5 5つ星のうち4.5 8個の評価
￥19,250 税込

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ブランド エンドレス (ENDLESS)
材質 セラミック, 金属
設置位置 前
適合車両のタイプ ホンダ nxxx na1

この商品について

  • ローター適正温度域：50～700℃<br>平均摩擦係数：0.37～0.47
  • 材質：セミメタリック（セラミックカーボンメタル）
  • 走行フィールド：ストリート～サーキット<br>
  • ベストマッチタイヤ：ラジアル～ハイグリップラジアル<br><br>
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エンドレス (ENDLESS) ブレーキパッド【MX72】ホンダ NSX NA1 NA2 (NSX-R含む) シビック EK9 (TYPE-R) フロント EP270MX72
エンドレス (ENDLESS) ブレーキパッド【MX72】ホンダ NSX NA1 NA2 (NSX-R含む) シビック EK9 (TYPE-R) フロント EP270MX72
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商品の説明

■「ストリート～ハイウェイ～サーキットとオールラウンドでマルチに使いたい」というスポーツ系ユーザーの方に！■ミニバンやＳＵＶなど、重量がありながらブレーキ容量が少ない車種にお乗りで、「もっと効くパッドが欲しい」という方に！■セラミックカーボンメタルの定番、ストリート重視 走行会ユーザーへ！　　　　　　　　　　　　　　　　■制動能力を決定付ける摩擦材料のひとつ「セラミック」。その素材や粒度にまでこだわって作り上げた新しいコンパウンド「ＭＸ７２」。セミメタリック材ながらダストや鳴きを極力抑え、低温での制動力をアップさせました。また、高温時の制動安定性を向上させるとともに、ローター攻撃性の低減を実現。さらにはセミメタリック材の長所であるペダルタッチの良さに磨きをかけました。■ローター適正温度域/５０～７００℃ ■均摩擦係数/０.３７～０.４７ ■材質/セミメタリック（セラミックカーボンメタル） ■走行フィールド/ストリート～サーキット ■ベストマッチタイヤ/ラジアル～ハイグリップラジアル　　■ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、エンドレスホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。

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エンドレス ( ENDLESS ) ブレーキパッド【 MX72 】(フロント用) ホンダ NSX NA1 / シビック EK9 EP270MX72

エンドレス ( ENDLESS ) ブレーキパッド【 MX72 】(フロント用) ホンダ NSX NA1 / シビック EK9 EP270MX72

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上位レビュー、対象国： 日本

関本
5つ星のうち5.0 素晴らしい商品の星５つ
2024年1月27日に日本でレビュー済み
スタイル: ニッサン スカイライン R32系 2.0L ターボ, BNR32 GT-R / シルビア S14 ターボ, S15 ターボ EP230MX72Amazonで購入
以前のパッドはエンドレスのCC-RGを前後を装着していたのはレースをやっていたのでつけました。
フロントの効きもいい感じに止まってくれます。純正と違ってブレーキペダルを踏むけど奥までいかず
硬いパッドになります。
リアブレーキパッドを今日ですが購入をさせていだたきました。
MX-72です。エンドレスは前後を買い替えることをおすすめします。
役に立った
 レポート
鹿番長
5つ星のうち4.0 街乗りからワインディングまで
2020年3月5日に日本でレビュー済み
スタイル: ミツビシ ランサー Evo.5,6,7,8,9,10 / インプレッサ GDB,GRB,GRF,GVB,GVF EP357MX72Amazonで購入
GDBFですが街中乗りの冷間時のブレーキングもOK、峠で走ってもOK
2回に一回はローターも一緒に交換しましょう。

スミンボ固定ネジはかじりやすいです。
かじる前にローターと一緒にネジ交換をおススメします。
かじった場合はリコイルですが正規品を買ったほうがいいです。
DIYでやる場合は正規品でリコイル(RECOIL) パイロットタップ付キットがあるのでそれを買いましょう。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
Amazon カスタマー
5つ星のうち5.0 ✨
2020年5月19日に日本でレビュー済み
スタイル: ニッサン スカイライン R32系 2.0L ターボ, BNR32 GT-R / シルビア S14 ターボ, S15 ターボ EP230MX72Amazonで購入
おかげさまで筑波のベスト更新できました
役に立った
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Amazon カスタマー
5つ星のうち4.0 効く！
2019年9月5日に日本でレビュー済み
スタイル: ニッサン スカイライン R32系 2.0L ターボ, BNR32 GT-R / シルビア S14 ターボ, S15 ターボ EP230MX72Amazonで購入
以前同タイプのパッドは泣きが
出ていたが、今回は泣きなし。
個人的には泣きがあった方が
替えてる感が出て好きなんですが。
役に立った
 レポート
Amazonカスタマー
5つ星のうち5.0 車種は違いますが
2014年6月16日に日本でレビュー済み
スタイル: ミツビシ ランサー Evo.5,6,7,8,9,10 / インプレッサ GDB,GRB,GRF,GVB,GVF EP357MX72Amazonで購入
今乗っているのは輸入車ですが、付いているブレンボキャリパーもパッド形状も同じなので特に問題ありません。
純正よりも高い温度まで対応しているので純正部品のフェロードを買うならこちらの方が良いと思いますし鳴きもこちらの方が少ないです。
役に立った
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irom
5つ星のうち4.0 ストリートやミニサーキットならOK
2016年7月14日に日本でレビュー済み
スタイル: ホンダ シビック FD2 EP450MX72
制動力はわかりやすいと思いますが、富士スピードウェイなどの
高速サーキットでは制動力不足だったり、摩耗が速かったり、と役不足を感じます。

高温時に若干制動力が落ちる感じがありますが、もしかしたら思い違いかもしれません。
低温～高温まで比較的バランスの取れた製品だと思います。
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート