| メーカー | エーモン(amon) AIS-B plan |
|---|---|
| ブランド | エーモン(amon) |
| 製品サイズ | 1.4 x 6.2 x 9.4 cm; 10 g |
| 商品モデル番号 | 1566 |
| メーカーにより製造中止になりました | いいえ |
| 商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ | 14 x 62 x 94 mm |
| ボルト数 | 24 ボルト |
| 色 | 15A・15A・20A・25A・30Aセット(計5本) |
| 商品の重量 | 10 g |
この商品には新しいモデルがあります:
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メーカーによる説明
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| 低背ヒューズ 1591 | 低背ヒューズ 1592 | 低背ヒューズ 1593 | 低背ヒューズ 1594 | 低背ヒューズ セット 1565 | 低背ヒューズセット 1566 | |
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| アンペア | 7.5A | 10A | 15A | 20A | 5A、7.5A、10A | 15A、20A、25A、30A |
| 対応車 | 12V、24V | 12V、24V | 12V、24V | 12V、24V | 12V、24V | 12V、24V |
| 仕様 | RoHS対応 | RoHS対応 | RoHS対応 | RoHS対応 | RoHS対応 | RoHS対応 |
| 数量 | 2個 | 2個 | 2個 | 2個 | 5A：1個、7.5A・10A：各2個、ヒューズクリップ：1個 | 15A：2個、20A・25A・30A：各1個、ヒューズクリップ：1個 |
| サイズ | 約11×9×4mm | 約11×9×4mm | 約11×9×4mm | 約11×9×4mm | 約11×9×4mm | 約11×9×4mm |
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この商品  エーモン 低背ヒューズセット 15・15・20・25・30A 1566 |  |  |  |  |  | |
| 価格 | 現在お取り扱いできません。 | ￥430 | ￥628 | ￥830 | ￥799 | ￥857 |
| 配達 | — | 5月 24 - 26 日にお届け | — | 最短で5月24日 金曜日のお届け予定です | 最短で5月24日 金曜日のお届け予定です | 最短で5月24日 金曜日のお届け予定です |
| お客様の評価 | ||||||
| 使いやすさ | ||||||
| 耐久性 | ||||||
| お買い得 | ||||||
| 販売元: | — | Unique System | PHOENIX(フェニックス)【休業日 】土日祝（プライム商品は当日発送） | XIUHUA-JP | Maexus Japan | DouDai |
| サイズ | 高アンペアセット | 30A 緑 10個セット | 低背 | — | — | — |
| 電圧 | 24 volts | — | 32 volts | — | 32 volts | 32 volts |
イメージ付きのレビュー
ヒューズ全交換で燃費向上した
===2019/11/09補足追加==== ヒューズとは、設計値を超過した電流が流れると温度が上昇して溶断して電気製品を保護する目的のものです。 自動車のヒューズは、車の運転（加速減速、環境変化）が激しいので熱疲労（温度の上下変化）に暴露されています。 元々熱に敏感になるように設計されているので、熱疲労の程度にもよりますが使い込むほどにヒューズが細くなったり微妙に変形したりしていくもののようです。 一般的な配線である銅線（心材）は100年持つけど、ヒューズが消耗品である理由はそこにあります。 ちなみに、設備系のヒューズは10年交換が一般的との情報もあります。 車のヒューズの溶断部分はプラスチックで覆われているので表面酸化は少ないようですが、接触部分の劣化具合から、溶断部分の熱疲労の蓄積が推測されるというものです。 また、接触部分の劣化（酸化などの腐食）は通電体としての性能も低下させているので、アーシングなどを行うよりヒューズ点検・交換の方が優先度は高いと考えるべきでしょう。===================写真は、上の2列が車から取り外したもので、下の一列が新品のヒューズです。（写真写りが悪くて残念）自分の車は7年経過、8万キロ弱、排気量1800ccの日本車です。金属面が変色（腐食）したヒューズを更新すると性能が多少は元に戻る話をネットで見つけて交換してみたところ燃費が今まで最高で13km/littleだったのが13.7まで増えた。（ハイブリッドと違ってNAエンジンはこんなもの）しかもヒューズ交換当日にタイヤの空気圧を下げたにもかかわらず。ヒューズ購入費用はエーモンで揃えたから全部で2000円くらいだったけど効果ありで良かった。お勧め。ちなみに新品ヒューズ全てに呉工業のコンタクトスプレーをかけました。
上位レビュー、対象国： 日本
レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。
2019年10月24日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
===2019/11/09補足追加====
ヒューズとは、設計値を超過した電流が流れると温度が上昇して溶断して電気製品を保護する目的のものです。
自動車のヒューズは、車の運転（加速減速、環境変化）が激しいので熱疲労（温度の上下変化）に暴露されています。
元々熱に敏感になるように設計されているので、熱疲労の程度にもよりますが使い込むほどにヒューズが細くなったり微妙に変形したりしていくもののようです。
一般的な配線である銅線（心材）は100年持つけど、ヒューズが消耗品である理由はそこにあります。
ちなみに、設備系のヒューズは10年交換が一般的との情報もあります。
車のヒューズの溶断部分はプラスチックで覆われているので表面酸化は少ないようですが、接触部分の劣化具合から、溶断部分の熱疲労の蓄積が推測されるというものです。
また、接触部分の劣化（酸化などの腐食）は通電体としての性能も低下させているので、アーシングなどを行うよりヒューズ点検・交換の方が優先度は高いと考えるべきでしょう。
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写真は、上の2列が車から取り外したもので、下の一列が新品のヒューズです。（写真写りが悪くて残念）
自分の車は7年経過、8万キロ弱、排気量1800ccの日本車です。
金属面が変色（腐食）したヒューズを更新すると性能が多少は元に戻る話をネットで見つけて交換してみたところ
燃費が今まで最高で13km/littleだったのが13.7まで増えた。（ハイブリッドと違ってNAエンジンはこんなもの）
しかもヒューズ交換当日にタイヤの空気圧を下げたにもかかわらず。
ヒューズ購入費用はエーモンで揃えたから全部で2000円くらいだったけど効果ありで良かった。お勧め。
ちなみに新品ヒューズ全てに呉工業のコンタクトスプレーをかけました。
ヒューズとは、設計値を超過した電流が流れると温度が上昇して溶断して電気製品を保護する目的のものです。
自動車のヒューズは、車の運転（加速減速、環境変化）が激しいので熱疲労（温度の上下変化）に暴露されています。
元々熱に敏感になるように設計されているので、熱疲労の程度にもよりますが使い込むほどにヒューズが細くなったり微妙に変形したりしていくもののようです。
一般的な配線である銅線（心材）は100年持つけど、ヒューズが消耗品である理由はそこにあります。
ちなみに、設備系のヒューズは10年交換が一般的との情報もあります。
車のヒューズの溶断部分はプラスチックで覆われているので表面酸化は少ないようですが、接触部分の劣化具合から、溶断部分の熱疲労の蓄積が推測されるというものです。
また、接触部分の劣化（酸化などの腐食）は通電体としての性能も低下させているので、アーシングなどを行うよりヒューズ点検・交換の方が優先度は高いと考えるべきでしょう。
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写真は、上の2列が車から取り外したもので、下の一列が新品のヒューズです。（写真写りが悪くて残念）
自分の車は7年経過、8万キロ弱、排気量1800ccの日本車です。
金属面が変色（腐食）したヒューズを更新すると性能が多少は元に戻る話をネットで見つけて交換してみたところ
燃費が今まで最高で13km/littleだったのが13.7まで増えた。（ハイブリッドと違ってNAエンジンはこんなもの）
しかもヒューズ交換当日にタイヤの空気圧を下げたにもかかわらず。
ヒューズ購入費用はエーモンで揃えたから全部で2000円くらいだったけど効果ありで良かった。お勧め。
ちなみに新品ヒューズ全てに呉工業のコンタクトスプレーをかけました。
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