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商品説明

商品説明 内容紹介（出版社より） 中央線を南北にまたぐ私鉄がないことには歴史的な理由があった！鉄道路線のすべての直線・曲線には理由がある。地形が理由とされることも多いが、現代では想像するのが難しい明治時代の事情や政治・経済の力関係などからそうなっていることが、実にたくさんある。本書は、丹念に当時の事情を探り、わかりやすい地図とともにその理由を解説する。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第5弾！【主な内容】なぜ山手線に踏切が一つだけ残っているのか？なぜ山手線は明治神宮沿いを通っているのか？なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠かったのか？なぜ新宿駅構内に中央線の駅が二つあったのか？なぜ新宿駅前に巨大な浄水場があったのか？なぜ中央線は新宿御苑沿いを通っているのか？なぜ水道橋駅は東京ドームの目の前にあるのか？なぜ秋葉原駅の目の前に万世橋駅があったのか？なぜ東京駅の駅舎は左右対称ではないのか？なぜ上野が東京の北の玄関駅になったのか？なぜ東京駅以外の駅前広場は広くないのか？なぜ東京モノレールは中途半端な浜松町始発なのか？なぜ羽田空港駅は、空港敷地の外側にあったのか？なぜ常磐線は日暮里から急カーブを描いているのか？なぜ尾久駅だけぽつんと離れているのか？なぜ湘南新宿ラインは池袋〜赤羽間を迂回するのか？なぜ赤羽駅は東京の北のターミナルになったのか？なぜ井の頭線は吉祥寺を目指したのか？なぜ中央線を跨ぐ南北方向の私鉄がなかったのか？なぜ武蔵野線は競馬場を結んでいるのか？なぜ新小平駅はトンネルの間に顔を出しているのか？なぜ東川口駅は川口駅の東にないのか？新三郷駅の線路沿いには何があったのか？なぜ首都近郊のミニ私鉄流山電鉄が誕生したのか？なぜ八柱駅と新八柱駅の読みが異なるのか？なぜ京葉線の一部だけ海岸線に面しているのか？なぜJRと京成は至近距離を並走しているのか？なぜ湘南モノレールは住宅地をくねくね走れるのか？ 内容紹介（「BOOK」データベースより） 鉄道路線のすべての直線・曲線には理由がある。地形が理由とされることも多いが、現代では想像するのが難しい明治時代の事情や政治・経済の力関係などからそうなっていることが、実にたくさんある。本書は、丹念に当時の事情を探り、わかりやすい地図とともにその理由を解説する。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第５弾！ 目次（「BOOK」データベースより） 第１章　東京２３区の妙な線路（なぜ山手線に踏切が一つだけ残っているのか？／なぜ山手線は明治神宮沿いを通っているのか？／なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠かったのか？／なぜ新宿駅構内に中央線の駅が二つあったのか？／なぜ新宿駅前に巨大な浄水場があったのか？　ほか）／第２章　東京５０ｋｍ圏の妙な線路（なぜ井の頭線は吉祥寺を目指したのか？／なぜ中央線を跨ぐ南北方向の私鉄がなかったのか？／なぜ武蔵野線は競馬場を結んでいるのか？／なぜ新小平駅はトンネルの間に顔を出しているのか？／なぜ東川口駅は川口駅の東にないのか？　ほか） 著者情報（「BOOK」データベースより） 竹内正浩（タケウチマサヒロ）１９６３年愛知県生まれ。文筆家、歴史探訪家。地図や鉄道、近現代史をライフワークに取材・執筆を行なう（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）