（有）ジェイ・ロード siecle シエクル レスポンスジェット K6A ターボ の価格比較

車両制御を活かしたままターボ車のブーストをコントロール！メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています レスポンスジェット RJ40-1620 【適合車種】＊必ずメーカーの適合表にてご確認下さい。 車両制御を活かしたままターボ車のブーストをコントロール。立ち上がり改善＆パワーアップします。 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を精密ジェットにより制御し、ブースト圧の立ち上がり特性・パワーを向上させる画期的アイテムです。 ●車両システムをフルに活用、エンジンへのリスクが非常に少ない 一般的にブーストUPというと、エンジン、タービンへの負担が心配されますが・・・ レスポンスジェットは下記の理由から安心してブーストUPを楽しむことが出来ます。 1. 『過給圧制御ソレノイド』を機械的に制御する方式は、低中速域のブーストのUP幅が大きく〜負荷が増してくるとノーマルブースト圧に近づく特性になります。 エンジンへの負担は最小限で済みます。 2. ブースト圧がエンジンの負担になる圧力以上になった場合は、車両ECUが異常ブーストを感知しブーストリミッターが働きます。 高ブースト圧によるエンジンダメージは最小限で済みます。 3. ジェットの穴径の変化によりブースト圧を決定している為、スクリュー調整式のような曖昧な設定をしなくても確実なブースト圧の設定が可能です。 ●レスポンスジェットの作動原理 レスポンスジェットは車両の『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力を制御し、車両ブースト圧を制御するシステムです。 1. 車両ブースト圧はタービンアクチュエーターの作動によって制御されています。 　 ＊タービンアクチュエーターが作動する圧力は内部のバネ設定等により一定値になっています。 　 ＊タービンアクチュエーターに設定値以上の圧力がかかるとアクチュエーターが圧力を逃がす構造となっています。 2. タービンアクチュエーターにかかる圧力は『過給圧制御ソレノイドバルブ』にて制御されています。 　 ＊『過給圧制御ソレノイドバルブ』の開閉は車両ECUにておこなわれています。 3. 『過給圧制御ソレノイドバルブ』にかかる圧力をレスポンスジェットにより正確に逃がしてやることによりブーストUPが可能になります。 　 ＊レスポンスジェットの圧力の調整は穴径の違うジェットによりおこなわれます。 ＊配管方法は車種により異なりますので詳細は取扱説明書をご確認下さい。 ●製品セット内容 取付必要部品一式がセットになっております。 ■レスポンスジェット本体（PROはガンメタになります） ■ジェット（ノーマルジェットを含めた2〜3個　PROは9個 　＊品番により異なります。） ■シリコンホース（約1m　＊品番RJ46-0800は約50cm×2） ■付属品（本体固定ステー・三又・両面テープ・タイラップ等） ■アダプター（品番RJ60-1012Aのみ付属） ●MINICON・MINICON-PROとの併用 MINICON・MINICON-PROと併用する事により、更にパワーアップやブーストカットの延長が可能になります。 MINICON-PROと組み合わせて使用する場合は、下記の基準設定値をもとにセッティングをおこなって下さい。 MINICON-PRO　FUEL-Aボリューム →　-4〜-3 MINICON-PRO　S-POINTボリューム →　フィーリングに応じ設定 MINICON-PRO　FN-MODEスイッチ →　MODE1 ＊ブーストリミッターカットが入る時は、FUEL-Aボリュームをマイナス方向に 1クリックづつ慎重に回して下さい。 メーカーHPより【Siecle】シエクル レスポンスジェット RJ40-1620 車両のブローオフバルブの開閉タイミングを変化させることにより走行性能アップ！