サインハウス ヘッドライト バルブ XHP3537W H4 の価格比較

バイク スクーター LED ライト バルブ サインハウス当商品で表示されているお届けの目安が【メーカー在庫確認次第、発送日は別途ご連絡】か【欠品中です。納期は別途ご連絡致します。】だった場合は、商品納期のお問い合わせをこちらからお願い致します。 これまで明るいバイク用ヘッドライトと言えば、HIDが代名詞でした。閃光のように突き刺す光は、従来のハロゲン光と比べれば、確かに衝撃的でした。 例えるなら、ハロゲンはフィラメントを燃やす焚き火だとすれば、HIDはさしずめイナズマのようでした。実際、2万ボルトもの空中放電によって発光を実現していたわけで、熱損失率も95％くらいあり、強烈な明るさを手に入れるためとはいえ、特にバイクでは特有のリスクも伴いました。 そこへ新たに登場したのが、近未来的な光を放つLEDです。数ボルトでも発光でき、熱損失率は80％以下というLEDヘッドライトは、これから間違いなく次世代のスタンダードになっていくでしょう。LED RIBBONのヘッドライトは、ハロゲンに比べて3倍明るい!省電力なのに、HIDと変わらない3000lmの明るさ光の明るさを示す指標として、lm（ルーメン）という単位がありますが、中型〜大型バイク用ハロゲンバルブは約1000lm。これまで定番だったHIDは約3倍の約3000lm。LED RIBBONのH4型LEDは、そのHIDと同等の約3000lmを誇ります。部品も多く不点灯リスクの多い放電灯のHIDから、明るく安定点灯のLEDの時代へと進化しています。ミニバイク市場においては、ノーマルハロゲンは約600lm、HID miniが約1450lmに対し、LED RIBBONはHiビーム時にはなんと最大2000lmを記録しています。またLEDは省電力で発光できるのが特徴で、LED RIBBONのミニバイク用LEDヘッドライトの場合、テールランプと同等の12w(Lo)/15w(Hi)という消費電力での点灯・維持が可能となり、HIDよりさらに低い消費電力なのに、HIDよりも明るいという事実があります。LED RIBBONのヘッドライトは、対象物をクリアに見せる世界最高レベルのLEDチップ、CREE社製XP-L、XHP70を採用LED RIBBONの光は、形容するなら「突き抜ける、上質でシャープな白」で、6500k（HIDの5500k）に相当します。またLEDライトの特徴として、照射された対象物がとてもクリアに映し出されることが挙げられます。世界最高レベルの明るさを誇るCREE社製の、ハイエンドクラスのLEDチップ「XP-L」（H4型、HS1型）、「XHP70」（PH7/11/12型）を採用することで、こうした高級感あふれる光をもたらしてくれています。LED RIBBONのヘッドライトは、ハロゲンの100倍の寿命HIDの約27倍の40000時間の寿命ノーマルハロゲンの寿命が400時間、HID miniが1500時間に対して、LED RIBBONは40000時間の長寿命を誇っています。これはちなみに、バイクの寿命より長いということになり、非常に経済的といえます。またLEDは省電力なので、バッテリーがシビアなバイクにとっても、ライダーにとっても負担が激減しました。※寿命40000時間は、LEDチップ自体の一般的な寿命であり、LEDバルブシステム全体の使用時間を保証するものではありません。また、保証期間はご購入後1年間となりますので、予めご了承ください。熱放出のための斬新な設計（特許出願中）独自開発のヒートリボンLEDの課題である熱を効率よく逃がすための工夫として、まずは走行中にもろに風を受け、放熱効果が大きいヘッドライト周りに着目しました。ヒートリボンとは、見た目の通りリボンのような形状をしており、本製品の特徴を強く顕していることから、ブランド名にも採用したものです。 リボンはヒートシンクの役割をします。バイクで言うところのラジエターのような存在です。冷たい外気との接触面が多いほど、より多くの放熱効果が期待できるわけですが、問題はバイクのヘッドライトが収まっているスペースは極めて狭いということです。 この問題の解決策として、ヒートリボンをたわみ胴体にすることで、自由に折り曲げることができるようにしました。素材は、アルミに比べ1.5倍程度（強度などが求められるアルミ部品などのアルミ合金ではさらにそれ以上の差）、熱伝導率に優れた銅製とすることで、効率良く冷却をすることが可能となります。もう一つ、たわみ胴体による自然冷却にこだわった大きな理由があります。現在、多くのLEDバルブ製品で採用されている小型の冷却ファンによる強制空冷ですが、道路走行環境では排気ガスなどのスス、塵、アスファルト削粉、ブレーキダスト、タイヤカス、土、砂、小石など様々な粉塵が舞っています。車のエンジンルームですら、少しの間で粉塵が多く付着します。そして、バイブレーション的な強い振動。これらは常に回転するファンには非常に有害となります。小型のファンでは回転軸のベアリングも弱くこの部分に粉塵が割り込めば、傷が付き結果破損に至ります。要するに走行環境においては「小型ファンは故障する」リスクが常につきまといます。そのため、絶対的な信頼性の高い自然空冷のヒートリボンを採用しました。LED RIBBONがなぜ冷却部分に高い信頼性を求めるか。それはLEDチップが非常に熱に弱いからです。自ら発熱する熱で約150度で破損してしまいます。要するに冷却できなくなったらLEDチップの温度は上昇し、結果点灯できなくなってしまいます。なお、このヒートリボンは中心部でも配線等が解ける温度までは温度は上がりません。末端部分は触っても暖かい程度の温度となります。NASA開発のヒートパイプと緻密な熱移動設計「ヒートパイプ」とは、航空宇宙科学の分野で開発された熱を音速で移動させる技術です。身近なところでは、ノートパソコンの中心部にあるCPUの熱を外側にある冷却ファンへ熱を移動させるために使用されています。ヒートパイプは中が真空になっており、その中に作動液となる水が入っています。加熱すると作動液が蒸発しここでまず気化熱での冷却効果が生まれます。そして、気化した高熱の気体がヒートパイプ全体に瞬時に広がり、ヒートシンクであるヒートリボンへと熱を伝えます。LED RIBBONは、このヒートパイプをメイン構造とする画期的な手法を考案したことで、LEDチップから発生する熱を効率よくヘッドライト外へ逃がす（移動する）ことが可能となっています。なお、LED RIBBONのヒートパイプはアルミに比べ1.5倍程度（強度などが求められるアルミ部品などのアルミ合金ではさらにそれ以上の差）熱伝導率の高い銅製のヒートパイプを使用しています。また、LEDチップがマウントされている基板も銅製を採用。さらに、LED基板はヒートパイプに半田溶接することで、ネジ固定や接着固定に比べ振動にも強くLEDチップから発生する熱を効率良くヒートパイプへと伝えます。このように、わずかな熱でも確実に移動するということを突き詰めて設計されています。アルミ製の冷却体では、熱の伝わるスピードは非常に遅く発光部と冷却部の温度差が非常に大きく、一般照明用などのLEDに比べて発熱量も大きいヘッドライトに使用する超高輝度LEDでは肝心の「LEDチップを冷却する」ことは非常に困難です。また、熱の伝わるスピードが遅いということは、冷却できるスピードも遅いということになります。熱に弱いLEDチップにとっては致命的とも言えます。LED RIBBONは、LEDの熱を冷却部へ瞬時に伝えることで、LED発光部の温度上昇を押さえLEDのパフォーマンスを最大限に引き出しています。まさに、LED RIBBONのパフォーマンスは、「ヒートパイプをメイン構造とする」ことが非常に重要なファクターとなっています。CREE社製最新の超高輝度LEDチップ採用従来のように、低輝度LEDバルブを多数くっつけて使用した「面発光」では、光がまとまらないため、ヘッドライトのように、一方向をできるだけ強く照らす必要がある場合にうまく適応しません。そこで単体で使用しても高輝度LEDチップとして世界最高レベルの明るさを誇る、CREE社製LEDチップ「MK-R」から始まり、今では「XP-L」や「XHP70」を採用することで、高輝度LEDの「点発光」にできるため、前方への照射に対して、非常に効率的な配光を実現したのです。 中でも、XP-Lは3.45mm角の極小チップでありながら、単体で1000ルーメンの明るさを誇ります。1つのバルブでハイ／ロー二つのフィラメントを持つH4バルブの発光点を再現できたことで、ハロゲンバルブに近い配光を再現することができました。ちなみにCree社は、シリコンカーバイトを用いた高輝度LEDを生産する業界トップメーカーで、世界各国において多く採用されており、提供されているLEDチップも多数の種類があります。その中でもLED RIBBONが採用している「XP-L」や「XHP70」LEDチップは、極めて高輝度のハイクラスの光をもたらすグレードのものです。ヒートセンサー・コントローラーの自動減光機能で発熱を制御高熱に弱いLEDなので、とにかく無駄な発熱を避けることを考えました。これはミニバイク・原付スクーター用のHID miniを開発した際に培ったノウハウでもあります。 LED RIBBONでは、発光部温度を監視し、高温時には自動減光して発熱を抑える機能をもつ、ヒートセンサー・コントローラーを実装しています。LEDの特徴として、消費電力を抑えて出力を下げると、出力に比例して明るさが暗くなるのではなく、消費電力が少ない時程発光効率が上がるため、極端な明るさの変動はほとんど感じないと言えます。AC/DC両対応でHi/Lo切替可能※PH7型/PH11型/PH12型　（HS1型、H4型、HS5型はDC点灯車専用です）近年増えているDC点灯車両にも配慮して、DC専用バラストも設計しました。純正ヘッドライトと同様に、Hi/Lo切替も可能です。またHIDの厳しい条件下での安定点灯を目指したノウハウが詰まったバラストですが、発光に2万Vも必要とするHIDとは違い、 LEDはアイドリング時などの僅かな電圧でも発光させられるため、停車中でも安定した点灯維持が、格段と実現し易くなっているのも大きな利点といえます。コンパクト設計で省スペース化放熱するヒートリボンは折り畳んで収納できます。またデジタル制御のコントローラーも手のひらサイズになっています。 HID開発の経験で、取り付けスペースの極めて狭いバイクの苦労を誰よりも理解しているサインハウスだからこそ、省スペース化には入念な努力と工夫が随所に施されています。LED RIBBONの超シンプル構成で簡単取付け従来のHIDの構成はLED RIBBONと比較すれば、その差は歴然ですが、パーツが多く、配線も複雑でした。LED RIBBONはパーツがとにかく少なく、配線も簡単で、取り付けやすくなりました。またシンプルな構成にすることで、故障リスクも低減させています。 商品配送についてのご案内はこちらに記載しております。0