ヨネックス EZONE GT 455 ドライバー NST002 シャフト の価格比較

●商品発送について安心感のある455cm3の大型ヘッド。3つのInCore Grooveテクノロジーで弾き飛ばし「CNC縦ミーリングフェース」で方向性UP。 ドライバーは、カーボンクラウン裏面、ソール裏面のフェース側、フェース裏面の3ヵ所に「InCore Groove（インコアグルーブ）」（溝）を配置。 たわんで飛ばす反発フェースでオフセンターヒットでも飛距離を伸ばします。 さらに、コンピュータ制御された高精度の「CNC縦ミーリング」を採用。 インパクト時にボールが垂直方向に動きやすいため、スピン軸が傾きにくく、サイドスピンが軽減し、さらに直進性が向上しています。 3ヵ所に配置した「InCore Groove（インコアグルーブ）テクノロジー」溝でさらにたわませて反発力を向上 ・インコアグルーブテクノロジー 1（クラウン裏） Namdを複合したカーボンクラウンの裏側にグルーブ（溝）を配置。 これにより、クラウンが一定（打球線）方向にたわみやすくなり、従来品と比較して、ボールの直進性が向上します。 ・インコアグルーブテクノロジー 2（フェース裏面・下部） ソール裏面フェース側の下部に2つのグルーブ（溝）を配置することで、フェース下部の反発力を向上させるだけでなく、フェース面側に寄っていたウエイトを解消し、重心を後方寄りにすることで、スウィートエリアが拡大。 よりボールが飛びやすくなります。 ・インコアグルーブテクノロジー 3（フェース裏面） フェース裏面に2本の縦溝を配置。 フェースがよりたわみやすくなり、オフセンターヒットに強い反発フェースが実現しました。 「CNC縦ミーリング」による精密フェース仕上げでさらに直進性が向上 フェース研磨は横研磨が一般的な中、コンピュータ制御された精密CNCミーリングによる「CNC縦ミーリング」を採用。 高精度のミーリングにより、ボールが垂直方向に動きやすいため、スピン軸が傾きにくく、サイドスピンが軽減し、さらに直進性が向上します。 シャフトは、大きなしなりと素早い戻りに優れる新次元カーボン「Namd」をキックポイント付近に搭載し、 先端部には強度と弾性の相反する性能を両立した新カーボン繊維「M40X」を初搭載。 それぞれの素材の特長を生かし、最適な配置をすることで、大きなしなり戻りでボール初速をアップするとともに、インパクトの衝撃を受け止め、ボールを強く弾き飛ばします。 ※Namd：ニッタ社が開発した「ナノ分散カーボンナノチューブを炭素繊維へ均一複合化」する技術です ※M40X（トレカM40X）：東レ社が開発した、相反する「高強度と高弾性率」の両立を極限追求した次世代炭素繊維です ■ SPECIFICATION ヘッド 2020 EZONE GT 455 DRIVER 素材 ボディ：8AL-1Mo-1Vチタン フェース：Super-TIX51AF クラウン：オープンウィーブカーボン＋Namd スリーブ：A7075アルミ合金 ウェイトビス：タングステン合金 製法 ボディ：精密鋳造 フェース：圧延 番手 1W ロフト角（°） 9.0 / 10.5 ライ角（°） 58.5 フェース角（°） 1.5オープン 体積（cm3） 455 長さ（インチ） 45.75 ※9度のSRフレックスはメーカー特注対応となります。9度のRフレックスは展開がありません。 シャフト NST002 カーボン（Namd＋M40X複合） フレックス R SR S クラブ重量（g） 288 290 292 シャフト重量（g） 46 48 50 トルク（°） 5.0 5.0 5.0 バランス D1.5 D1.5 D2 調子 先中 先中 先中 グリップ オリジナルエラストマーバックライン無し（径60、約43g） 発売 2020年3月 ●付属品：ヘッドカバー、トルクレンチ ※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。 ■販売商品につきまして 「在庫あり」…当店が運営する複数のショッピングサイトと共有設定になっております。 数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。 「お取り寄せ」…ご注文を頂いてからのお取り寄せ手配となります。 ※お客様都合でのキャンセル・ご返品はお受け致しかねます。 メーカーの在庫状況によりましては入荷にお時間を頂く場合や販売終了の場合があります。 その際にはご案内をさせて頂きます。 【YONEX yonex メンズ mens ゴルフクラブ ウッド 1w 新作】