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| 製品型番 | 8W723-RBS-W |
|---|---|
| 色 | ホワイト/サイド白 |
| サイズ | 700×23C |
| 素材 | ビード : ワイヤー |
| ホイールサイズ | 700 ミリメートル |
| 電池付属または内蔵 | いいえ |
| 梱包サイズ | 66 x 66 x 2.8 cm; 498.95 g |
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ブランド紹介
PANARACER
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メーカーによる説明
リブモ S [RiBMo S]
豊富なカラー
リブモの走りをもっと手軽に感じたい方へ。リブモの弟分となるコストパフォーマンスモデル。
手軽に通勤や街乗りを楽しめる豊富なカラーバリエーションのラインアップ。
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|---|---|---|---|---|
| リブモ S 8W735-RBS-B | リブモ S 8W728-RBS-L | リブモ S 8W723-RBS-B | リブモ S 8W625-RBS-W | |
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| カスタマーレビュー |
113
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429
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98
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54
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| タイヤサイズ | 700×35C | 700×28C | 700×23C | 650×25C |
| 重さ(g) | 710g | 500g | 450g | 430g |
| 車種 | クロスバイク / シクロクロスバイク | クロスバイク / シクロクロスバイク | ロードバイク / クロスバイク | クロスバイク / ロードバイク |
| 用途 | 街乗り 通勤 | 街乗り 通勤 | 街乗り 通勤 | 街乗り 通勤 |
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|---|---|---|---|---|---|
| パセラ ブラックス 8W732-18-B | コンフィ F728-CMF-L | ツーキニスト 8H261-TKN-B4 | リブモ F732PS-RB-B2 | リブモ S 8W723-RBS-B | |
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| カスタマーレビュー |
3,223
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1,225
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18
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29
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98
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| タイヤ種類 | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー | クリンチャー |
| タイヤサイズ | 700×32C | 700×28C | 26×1.75 | 700×32C | 700×23C |
| 重さ | 630g | 290g | 610g | 410g | 450g |
| 特徴 | パセラのブラックガムウォールサイド（全黒）バージョン。ケーシングが露出していないのでサイド部の耐久性に優れる。 | 軽量設計で軽い走りを楽しめるクロスバイク用タイヤ。 | タイヤ内面をフラット加工する「ハイパーテックスケーシング」の採用により、リム打ちやサイドカットに対する耐パンク性能を向上させるとともに、チューブの摩擦によるパンクも防止。コストバランスに優れた耐パンク強化モデル。 | ProTiteシールドとマイルクランチャーコンパウンドの採用で、耐貫通パンク、耐リム打ちパンク、耐摩耗性が強化されたアーバン最強モデル。 | リブモの走りをもっと手軽に感じたい方へ。リブモの弟分となるコストパフォーマンスモデル。 |
| 用途 | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | 街乗り 通勤 / ツーリング ロングライド | ツーリング ロングライド / 街乗り 通勤 | 街乗り 通勤 |
イメージ付きのレビュー
タイヤ交換は困難です。
とにかく硬いタイヤです。従来使っていたタイヤの寿命で交換したが、今まで経験したことの無い困難さでした。1.硬くて押さえが利かない。2.口が開いており、リムから飛び出す。3.チューブを入れても押し出してしまい、無理をするとすぐにチューブにキズを付けてしまう。手では押し込めないため、写真のようなクリップを多用し何とか入れることができました。また、開口部がビックリするくらい開いており、リムにおとなしく収まってくれません。普通のタイヤとの比較は写真を見てください。悪戦苦闘で３時間以上、４回のチューブ破損でやっとコツをつかみました。しかし、出先では交換したくないですね。耐久性も気になりますが、次回購入するかはちょっと躊躇しています。
