| メーカー | 柿本改(Kakimotoracing) |
|---|---|
| ブランド | 柿本改(Kakimotoracing) |
| モデル名 | S42325 |
| 梱包サイズ | 135 x 33 x 33 cm; 7.18 kg |
| 商品モデル番号 | S42325 |
| 認定 | なし |
| 商品の重量 | 7.18 Kilograms |
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メーカーによる説明
JASMA認定版のGT box第二弾、GT box 06&S シリーズ
テーマとしたのは、音量をJASMA基準内に収めつつ、その中で柿本改らしさを出していくこと。テストを重ね、音・ルックス・素材・重量・耐久性など、多岐にわたる要素をバランスよく仕上げた。本シリーズのメイン車種、ワゴンやワンボックスでストリート走行をより楽しめるように、中低速でのトルク確保と加速時のクイックレスポンスを意識。中低速に重点を置きつつ、高回転でのレスポンスを若干強調することで、スポーティさも演出。適切な排圧コントロールにより、性能と消音性を両立。音量は抑えつつも、音質では柿本改らしさを維持。ルックス面では、スリムな砲弾型、ほどよい斜め跳ね上げ、テールエンドを飾る柿本改独自のチタンフェイステールなどを採用。音と見た目の両面で、柿本改らしいスポーティ&スタイリッシュ、というものを表現した。
性能と音のバランスを追求、軽量化にも取り組む
性能は抑えずに音量を抑え、さらに柿本改らしいサウンドを出せるようテストを重ね、スポーティなドライビングに適したマフラーを作り上げた。小容量砲弾型マフラーを採用し、メインサイレンサーはより高回転を重視するためにスリム化。これにより難しくなる音量の制御については、独自の内燃機構造とスポーツカー用に開発したパワーレデューサーを採用することで対処（車種により中間タイコの場合も）。スムーズな排気と吸音、排圧コントロールを行うことにより、中低速のトルクとクイックなレスポンスを確保したうえで、効果的な消音を実現。
スポーツ走行を考える上で軽量化も重要な項目。運動性能や燃費に好影響を与え、ドライビングを軽やかなものとする。全体として薄肉・軽量な材料を使用し、採用した中空タイプのステーや軽量フランジ、スリムなメインタイコも軽量化に貢献。軽量化のあまり耐久性や強度が犠牲になることのないよう部位ごとに適した厚みを考慮、ステー受けやエンドプレート、テールエンドなどにも工夫を施している。
見た目や素材にもこだわり
マフラーを交換する理由の一つが、よりよいリアビューを得るため。こちらについても、いくつものこだわりを持って製作。テールエンドは剛性・安全性を向上させるカールテール。そこに柿本改オリジナルのチタンフェイス処理を施し、青から虹色にグラデーションが輝く。手作りのため一本ごとに微妙に異なる表情を持つのも特徴。この処理は見た目アップだけでなく、くすみづらくなる効果も持つ。振り角・跳ね上げは、ワゴン・ワンボックスのリアにマッチするよう調節し、ほどよい斜め跳ね上げでスタイリッシュに。素材にはメインパイプからサイレンサー内部に至るまで高級ステンレスを用いている。耐久性と輝きの良さが特徴で、長期間経過でくすんできた場合にも、磨くことで新たな輝きを放つ。溶接部分も手を抜かず、すべての箇所にTig溶接を採用。アーク溶接の一種で、精密箇所に向く溶接方法。熟練の技術を要し、溶接個所には整ったウロコ模様が現れる。
類似商品と比較する
この商品  柿本改(Kakimotoracing) マフラー【 GT box 06&S 】スズキ ワゴンR スティングレー / ワゴンR / AZワゴン MH23S スティングレー ターボ S42325 |  |  |  |  |  | |
| 価格 | ￥55,111 | ￥48,037 | -32% ￥75,058 参考: ￥110,000 | ￥51,467 | ￥32,560 | ￥62,609 |
| 配達 | 最短で5月4日 土曜日のお届け予定です | 5月 19 - 22 日にお届け | 5月 19 - 22 日にお届け | — | 6月 5 - 6 日にお届け | 5月 19 - 22 日にお届け |
| お客様の評価 | ||||||
| 販売元: | Amazon.co.jp | オートパーツエージェンシー【4月27日～29日、5月3日～5月6日はGW休業とさせていただきます】 | オートパーツエージェンシー【4月27日～29日、5月3日～5月6日はGW休業とさせていただきます】 | Amazon.co.jp | ラ・アマルフィ※4/27～5/6までGW休業。商品発送、お問い合わせ対応は5/7より再開いたします。 | オートパーツエージェンシー【4月27日～29日、5月3日～5月6日はGW休業とさせていただきます】 |
| 対応車両 | R | R | 乗用車 | 23 S | 乗用車 | 34 S,Mj 34 S |
| インレットサイズ | — | — | 43 | 50.8 | — | 80 |
| 形状 | 円形 | 円形 | 円形 | 円形 | 円形 | 楕円形 |
イメージ付きのレビュー
上位レビュー、対象国： 日本
レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。
2024年3月15日に日本でレビュー済み
サイズ: オーリス 2WD RS / 180G ZRE186Hスタイル: トヨタAmazonで購入
購入、取り付けして間もなく8年ですが、歳を重ねるごとに音質が良くなるのを感じます。
取り付け当初は、表面のグリス？薬品？が焦げる匂いが気になりましたが、今では出口のチタンの蒼さと溶接部のべっ甲色のコントラストがいい感じだと思います！
画像は取り付け当時のものです。
取り付け当初は、表面のグリス？薬品？が焦げる匂いが気になりましたが、今では出口のチタンの蒼さと溶接部のべっ甲色のコントラストがいい感じだと思います！
画像は取り付け当時のものです。
このレビューの画像
2023年8月29日に日本でレビュー済み
サイズ: デミオ 2WD DJ5FSスタイル: マツダAmazonで購入
【車両紹介】
2014年式のデミオに取り付けました。
・LDA-DJ5FS、原動機の型式はS5
・1.5XDtouring Lパッケージ 6速MT車
・ディーゼルターボ車両です。
【付属品】
取説、ガスケット、シール剤、フランジボルト、柿本改ステッカー3枚、メンバーズカード
【取り付け】
・純正のマフラーハンガーにポン付け
・吊りゴムは純正を再利用
・作業時間：90分
(純正マフラーの固着度合いにより前後)
私の場合は、純正マフラー取り外しで1時間かかりました。(取付時間より長い…)
【レビュー】
エンジンスタート時はドゥルルンって感じで、純正より明らかに重たい音になりますが、響くような音では無いです。
通常時のアイドリングは純正マフラーより少し低音(ボボボボって感じ)の音がなってますが、耳を済まさなければあまり変化はわからないです。
車内に関しては、エンブレをかけた際に少し低音が聞こえてくる程度です。
ですが、DPF再生が始まると豹変します。
まずアイドリグですが、DPF再生前と比べると若干低音が響くようになります。
走行を始めた瞬間に、ガラッと変わった音域になり、ついつい踏みたくなります。
2000~2500rpmでは最高に低音が響きます。後続車が車間距離開けるほどに唸ります。
エンブレをかける際は、和太鼓を叩くような体の芯に響く低音が得られます。
車内にいても響く低音をめちゃくちゃ感じられます。
DPF再生が終わったあとは、やる気のある音に変わります。
ちょうど、上記にあるDPF再生前と後の中間くらいの音になります。
デメリットもあります。
DPF再生がかかると、純正マフラーの時よりも走行可能距離の表示がゴリゴリと減っていきます。
以上を踏まえて、ディーゼル車はマフラーを変えても音が変わらないと言われますが、ちゃんと変わります。(特にDPF再生時)
(取り付け後、１ヶ月で3000km走行したインプレです。)
2014年式のデミオに取り付けました。
・LDA-DJ5FS、原動機の型式はS5
・1.5XDtouring Lパッケージ 6速MT車
・ディーゼルターボ車両です。
【付属品】
取説、ガスケット、シール剤、フランジボルト、柿本改ステッカー3枚、メンバーズカード
【取り付け】
・純正のマフラーハンガーにポン付け
・吊りゴムは純正を再利用
・作業時間：90分
(純正マフラーの固着度合いにより前後)
私の場合は、純正マフラー取り外しで1時間かかりました。(取付時間より長い…)
【レビュー】
エンジンスタート時はドゥルルンって感じで、純正より明らかに重たい音になりますが、響くような音では無いです。
通常時のアイドリングは純正マフラーより少し低音(ボボボボって感じ)の音がなってますが、耳を済まさなければあまり変化はわからないです。
車内に関しては、エンブレをかけた際に少し低音が聞こえてくる程度です。
ですが、DPF再生が始まると豹変します。
まずアイドリグですが、DPF再生前と比べると若干低音が響くようになります。
走行を始めた瞬間に、ガラッと変わった音域になり、ついつい踏みたくなります。
2000~2500rpmでは最高に低音が響きます。後続車が車間距離開けるほどに唸ります。
エンブレをかける際は、和太鼓を叩くような体の芯に響く低音が得られます。
車内にいても響く低音をめちゃくちゃ感じられます。
DPF再生が終わったあとは、やる気のある音に変わります。
ちょうど、上記にあるDPF再生前と後の中間くらいの音になります。
デメリットもあります。
DPF再生がかかると、純正マフラーの時よりも走行可能距離の表示がゴリゴリと減っていきます。
以上を踏まえて、ディーゼル車はマフラーを変えても音が変わらないと言われますが、ちゃんと変わります。(特にDPF再生時)
(取り付け後、１ヶ月で3000km走行したインプレです。)
このレビューの画像
2023年12月2日に日本でレビュー済み
サイズ: パレットSW / ルークス ハイウェイスター ML21S/MK21Sスタイル: スズキ・日産Amazonで購入
