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日本特殊陶業(NGK) イリジウムMAXプラグ 【5989】一体形 DF6H-11B

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プラグはメーカー指定、またはNGKの推奨する品番を取り付けるようにしてください。点検・交換時には必ずエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。火災、感電の原因となります。

ご注意(免責)> 必ずお読み下さい

【注意事項】メーカーHPの適合表にてお車への適合品番、必要本数をご確認ください。品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。

商品の説明

商品紹介

●イリジウムMAXプラグは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なプラグです。
●イリジウムIXプラグの性能をそのままにロングライフを実現! 白金プラグ以上に性能を長く維持します。
●一般プラグに比べて燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にはサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。
●中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。
●着火性・加速性・燃費アップに加え耐久性向上を図りました。
●適合詳細はメーカーHPにてご確認ください。

使用上の注意


プラグはメーカー指定、またはNGKの推奨する品番を取り付けるようにしてください。
点検・交換時には必ずエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。火災、感電の原因となります。

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日本特殊陶業(NGK) イリジウムMAXプラグ 【5989】一体形 DF6H-11B

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セレナ C25
5 星
セレナ C25
14万キロ走行して、加速時に失火するようになったので、新車から初めて点検交換。写真のとおりの摩耗状況。交換時にスロットルボディの清掃もしたので、プラグ交換の効果なのか判断できないが、明らかにトルク感が増えている。電極が針針?なので、どれくらいの耐久性があるのか心配だが、20万キロくらいまで保てば良いかと。それまでプラグを外すつもりがないので、高いプラグを選択した。
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上位レビュー、対象国: 日本

2020年9月29日に日本でレビュー済み
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2019年1月7日に日本でレビュー済み
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5つ星のうち5.0 セレナ C25
2019年1月7日に日本でレビュー済み
14万キロ走行して、加速時に失火するようになったので、新車から初めて点検交換。写真のとおりの摩耗状況。
交換時にスロットルボディの清掃もしたので、プラグ交換の効果なのか判断できないが、明らかにトルク感が増えている。
電極が針針?なので、どれくらいの耐久性があるのか心配だが、20万キロくらいまで保てば良いかと。それまでプラグを外すつもりがないので、高いプラグを選択した。
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2021年9月5日に日本でレビュー済み
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5つ星のうち3.0 ドコにもIRIDIUM MAXとは書いてない
2021年9月5日に日本でレビュー済み
安くて早く手に入ったのは良いんですが
届いて開梱したらIRIDIUM DF(?)
頼んだのはIRIDIUM MAXなんだけどと半信半疑で中身を見たら
形状はおそらくMAX
でもプラグ本体にはNGK IRIDIUMとだけ
型式は間違いないので騙されてはないとは思いますが…
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