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Yeti (イエティ) Snow net (スイス生まれの非金属スノーネット) (JASAA認定品) 0254WD

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ブランド Yeti
材質 非金属
商品の重量 6.27 kg
適合車両のタイプ 乗用車

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メーカーによる説明

世界が認めた、スイス生まれのスノーネット

●イエティースノーネットは、1978年にスイスで誕生し日本で改良を重ねながら成長してきた、雪や氷の路面を走る車の良きパートナー。

●切れ目のないラバーネットに強力な超硬スパイクピンがトレッド状に配置されているので、安定した走りと、揺れの少ない静かな室内環境を両立させる。

●この雪道やアイスバーンでの静かで安定した走行性能を、「のばす」「かぶせる」「ロックする」の簡単3ステップで素早く簡単に装着する事が可能。

●雪道・アイスバーンの道を走らなければならない時だけ取付ける高性能非金属チェーン。

耐久性・耐荷重性がアップしたハイスペックモデル

●静粛性と雪道走行性を両立した、世界で唯一のラバーネット。

●緻密なラバーネットが、優しくタイヤを全周カバー。切れ目のない構造で、常にイエティが路面 をキャッチ。他を圧倒する静けさ。

●トレッド面にくまなく配した超硬埋め込みタイプスパイクピンが雪路を確実にグリップ。オフセット配列パターンにより高い安定性をもたらす。

●イエティスノーネットはAUDI、FIAT、FORD、PEUGEOT、CITROEN、VW、ヤナセ等の純正及び推奨品として採用されており、救急車の新車添付品としても採用されている。

●別名「坂の街小樽」と言われる程の過酷な降雪地域でも実際の救急車で使用されており、その性能は実証済み。

特許のロックシステムで簡単装着取り外し

●雪降る寒さの中でのチェーンの取り付け。イエティスノーネットならあの煩わしさがありません。

●イエティ独自のスプリング構造は、特許のロックシステムとの組み合わせにより、徐走による自動締め付けを行ないタイヤにジャストフィット!

● 「のばす」「かぶせる」「ロックする」の3ステップで慣れれば1分以内の装着も可能。

国産車・輸入車に幅広く対応するサイズラインナップ

●イエティスノーネットは、さまざまなサイズや超扁平タイヤに適合できる豊富なサイズバリエーションを用意。

●またイエティ独自の円形ロックシステムは厚みがほんのわずか。スプリング部厚みも最小限に抑えられているため、車体とのクリアランスが20mm以上あれば装着することが可能。

●詳しい車種別の適合表はメーカーホームページにてご確認ください。 http://www.yeti-snownet.com/

信頼の証、JASAA認定品

●JASAA:一般財団法人 日本自動車交通安全用品協会の略です。

非金属製タイヤチェーン及びケーブル式タイヤチェーンについて、性能に関する基準を作成し、その性能の審査を行い、合格品について認定を行うことを主な事業としている協会です。

●イエティスノーネットは国家公安委員会告示第一号による優良交通安全用品認定事業登録規定に基づく日本自動車交通安全用品協会の認定品です。

●JASAA認定品は関越トンネルを装着したまま走行できます。「チェーン規制」「冬用タイヤ規制」時も滑り止め装置として認められております。

商品の説明

●Yeti Snow net WDシリーズは従来の埋め込みピンを継承し、ネット部の肉厚を増し強化をすると共に補強芯の配線と成型方法を見直し、最も耐久性のあるモデルとなります。世界で唯一のラバーネット。抜群の乗り心地、低速でもコツコツしない静粛性、安心の日本製となっております。
●適合・詳細についてはメーカーHPをご覧ください。http://www.yeti-snownet.com/

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Yeti (イエティ) Snow net (スイス生まれの非金属スノーネット) (JASAA認定品) 0254WD

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最短で6月1日 土曜日のお届け予定です
6月 1 - 2 日にお届け
最短で6月1日 土曜日のお届け予定です
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お客様の評価
取り付けやすさ
4.6
4.5
4.0
4.0
耐久性
4.5
3.1
3.9
3.9
軽さ
4.7
3.9
3.9
安定性
3.9
4.1
4.1
販売元:
Life value store
Apollo Co., Ltd.(商標登録 第6316828号)
モス
ギフトカタログ
Amazon.co.jp
クレールオンラインショップ
対応車両
乗用車
乗用車
乗用車
乗用車
乗用車
乗用車
材質
非金属
非金属
非金属
非金属
非金属
重量
13.82 pounds
19.44 pounds
7 kilograms
6.4 kilograms

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すぐ壊れて使いものになりません
1 星
すぐ壊れて使いものになりません
自宅で着脱の練習をしてから、スキー帰りのチェーン規制時に初めて使いました。取説ビデオでは多少ズレて装着しても走っているうちに正しい位置に補正されてくるということだったので、だいたい良さそうな位置に装着して走り出しました。高速に乗ってすぐ片方のタイヤから変な音がしたので、停車可能なところで停まってチェーンの装着状態を確認したところ、少しズレた感じだったためいったん外してから装着し直しました。しかしまたすぐに音がしだしてそれも音量が大きくなってきたため次のSAに入って点検。外観は正常な装着にしか見えないので、ハンドルを大きく切って内側のロックが緩んだりしていないか確認したところ、チェーンのゴムが一部切れてめくれあがっていました。これがボディに当たる音だったようです。問題なく走れていた反対側のタイヤに装着したチェーンも外すと、ワイヤー部分が伸びてロックがバカになっており使い物にならなくなってました。たった1回の使用で壊れて粗大ゴミになってしまい高い買物になりました。ホイールは傷だらけです。おまけに後日点検に出したところ、タイヤハウス内のネジ頭が吹っ飛んでおり、ブレーキ関連の配線がズタボロになっていて、修理代が20万円弱かかりました。他の方もコメントされていましたが、完璧な装着ができなかった場合のリカバリーが難しく、特にタイヤがロック部分を一度でも踏んでしまうとすぐ壊れてワイヤーが駄目になってしまう印象です。車体へのダメージも大きいので、全くお勧めできません。
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自宅で着脱の練習をしてから、スキー帰りのチェーン規制時に初めて使いました。
取説ビデオでは多少ズレて装着しても走っているうちに正しい位置に補正されてくるということだったので、だいたい良さそうな位置に装着して走り出しました。
高速に乗ってすぐ片方のタイヤから変な音がしたので、停車可能なところで停まってチェーンの装着状態を確認したところ、少しズレた感じだったためいったん外してから装着し直しました。しかしまたすぐに音がしだしてそれも音量が大きくなってきたため次のSAに入って点検。外観は正常な装着にしか見えないので、ハンドルを大きく切って内側のロックが緩んだりしていないか確認したところ、チェーンのゴムが一部切れてめくれあがっていました。
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